基于系统动力学的钢铁供应链碳减排策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 供应链碳排放研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 钢铁工业碳排放研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 物流碳排放研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.4 文献评述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容、结构与方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容与结构 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 研究创新 | 第16-17页 |
| 第二章 相关基础理论研究 | 第17-23页 |
| 2.1 低碳经济理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 低碳经济的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 低碳经济的发展 | 第17-18页 |
| 2.1.3 钢铁行业发展低碳经济模式的必要性 | 第18页 |
| 2.2 绿色供应链管理理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 供应链与供应链管理概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 绿色供应链管理概念 | 第19页 |
| 2.2.3 绿色供应链管理的内容 | 第19-20页 |
| 2.3 系统动力学理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 系统动力学基本概念 | 第20-21页 |
| 2.3.2 系统动力学建模仿真基本步骤 | 第21页 |
| 2.3.3 系统动力学建模仿真软件VENSIM | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 钢铁供应链碳排放系统动力学模型设计 | 第23-36页 |
| 3.1 基于系统动力学的系统分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 总体框架设计 | 第23-24页 |
| 3.1.2 系统边界的界定 | 第24页 |
| 3.1.3 系统假设分析 | 第24-25页 |
| 3.2 系统动力学模型构建 | 第25-35页 |
| 3.2.1 因果关系分析 | 第25-29页 |
| 3.2.2 系统动力学存量流量图 | 第29-34页 |
| 3.2.3 模型变量表达式 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 变量说明及模型检验 | 第36-44页 |
| 4.1 变量说明 | 第36-39页 |
| 4.1.1 主要变量说明 | 第36-38页 |
| 4.1.2 其他变量说明 | 第38-39页 |
| 4.2 模型检验 | 第39-43页 |
| 4.2.1 稳定性检验 | 第40页 |
| 4.2.2 有效性检验 | 第40-41页 |
| 4.2.3 灵敏度检验 | 第41-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 钢铁供应链碳排放系统案例研究 | 第44-55页 |
| 5.1 模型仿真分析 | 第44-52页 |
| 5.1.1 政策模拟分析 | 第44-47页 |
| 5.1.2 技术模拟分析 | 第47-50页 |
| 5.1.3 管理模拟分析 | 第50-52页 |
| 5.2 钢铁供应链碳减排策略 | 第52-54页 |
| 5.2.1 政策层面策略 | 第52-53页 |
| 5.2.2 技术层面策略 | 第53页 |
| 5.2.3 管理层面策略 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论和展望 | 第55-57页 |
| 6.1 研究结论 | 第55-56页 |
| 6.2 不足与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
