| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 交通激励引起古建筑振动研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 地面交通激励研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 隔振减振措施研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究目的和内容 | 第16-18页 |
| 第2章 地面交通激励下光岳楼动力响应监测 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 光岳楼古建筑现状 | 第19-21页 |
| 2.2.1 建筑结构特点 | 第19-20页 |
| 2.2.2 破坏现状说明 | 第20-21页 |
| 2.3 结构现场测试 | 第21-27页 |
| 2.3.1 光岳楼木结构弹性波速测试 | 第22页 |
| 2.3.2 振动测试仪器简介 | 第22-23页 |
| 2.3.3 测点布置说明 | 第23-26页 |
| 2.3.4 测试数据 | 第26-27页 |
| 2.4 测试数据分析 | 第27-30页 |
| 2.5 光岳楼现状安全评估 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 光岳楼环道交通激励的建立 | 第32-54页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 环道交通调查 | 第32-43页 |
| 3.2.1 环道车流量调查前期准备 | 第32-33页 |
| 3.2.2 环道车流量调查及数据整理 | 第33-43页 |
| 3.3 环道车载模型 | 第43-46页 |
| 3.3.1 车载模型假设及振动方程建立 | 第43-46页 |
| 3.3.2 车辆参数确定 | 第46页 |
| 3.4 路面车辆荷载生成 | 第46-53页 |
| 3.4.1 路面不平度模拟方法 | 第46-48页 |
| 3.4.2 基于线性滤波器的环道路面不平度白噪声模型 | 第48-50页 |
| 3.4.3 单车辆随机车载 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 交通激励作用下光岳楼的响应分析 | 第54-72页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 上部木结构有限元模型 | 第54-59页 |
| 4.2.1 木材、木框架参数确定 | 第54-56页 |
| 4.2.2 屋盖、楼面简化 | 第56-57页 |
| 4.2.3 榫卯节点及柱础连接模拟 | 第57-58页 |
| 4.2.4 光岳楼自振频率对比 | 第58-59页 |
| 4.3 高台基模拟 | 第59页 |
| 4.4 土体及地下通道有限元模型 | 第59-62页 |
| 4.4.1 土层参数及地下通道模拟 | 第59-60页 |
| 4.4.2 土体网格划分 | 第60页 |
| 4.4.3 边界条件及阻尼比确定 | 第60-62页 |
| 4.5 不同车辆组合方式讨论 | 第62-68页 |
| 4.5.1 环道随机激励加载方法说明 | 第62-63页 |
| 4.5.2 各工况结果分析 | 第63-68页 |
| 4.6 随机激励可信性验证 | 第68-69页 |
| 4.7 环道车辆振源控制 | 第69-70页 |
| 4.8 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 隔振措施减振性能分析 | 第72-86页 |
| 5.1 引言 | 第72页 |
| 5.2 地面振源波的传播规律 | 第72-73页 |
| 5.3 环形连续隔振沟不同参数减振性能分析 | 第73-80页 |
| 5.3.1 宽度参数分析 | 第78页 |
| 5.3.2 深度参数分析 | 第78页 |
| 5.3.3 位置参数分析 | 第78-79页 |
| 5.3.4 填充物因素分析 | 第79页 |
| 5.3.5 环形隔振沟参数确定 | 第79-80页 |
| 5.4 环形连续波阻板减振性能分析 | 第80-83页 |
| 5.4.1 几何参数对减振效果的影响 | 第82-83页 |
| 5.4.2 环形波阻板参数确定 | 第83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录 | 第95页 |