摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
1.2.2 国内研究现状及存在问题 | 第11-12页 |
1.3 论文主要研究内容及结构 | 第12-14页 |
第2章 首钢热轧卷板加工配送中心项目介绍及市场需求分析 | 第14-25页 |
2.1 项目介绍 | 第14-16页 |
2.1.1 新世纪首钢“做短供应链、做长产业链”营销战略的需要 | 第14页 |
2.1.2 保首钢产销衔接、完善首钢钢材多品种加工配送中心的需要 | 第14-15页 |
2.1.3 首钢产品避开市场激烈竞争、走差异化营销战略的需要 | 第15-16页 |
2.2 热轧卷板冷弯型钢项目的市场需求分析 | 第16-19页 |
2.2.1 冷弯型钢市场前景广阔 | 第16页 |
2.2.2 火车车厢耐侯板冷弯型钢市场需求增速明显 | 第16-19页 |
2.3 车轮钢落料加工项目的市场需求分析 | 第19-23页 |
2.3.1 车轮钢行业前景优越 | 第19-20页 |
2.3.2 车轮钢市场需求量分析 | 第20-21页 |
2.3.3 筹建“车轮钢落料加工项目”可降低车轮厂采购成本 | 第21-22页 |
3.3.4 首钢钢贸具备“车轮钢落料加工项目”经营优势 | 第22-23页 |
2.4 汽车大梁钢冷弯加工项目的市场需求分析 | 第23-25页 |
2.4.1 汽车大梁钢市场需求分析及首钢大梁钢产能情况 | 第23-24页 |
2.4.2 “汽车大梁钢冷弯项目”符合首钢大梁钢整体营销规划 | 第24-25页 |
第3章 首钢热轧卷板加工配送中心的项目规划 | 第25-33页 |
3.1 项目范围规划 | 第25页 |
3.2 项目任务分解 | 第25-29页 |
3.2.1 项目建设前期调研 | 第26页 |
3.2.2 首钢内部立项 | 第26页 |
3.2.3 合作内容 | 第26-27页 |
3.2.4 设备选型、采购 | 第27页 |
3.2.5 项目规划 | 第27-28页 |
3.2.6 设备安装调试 | 第28页 |
3.2.7 试运行 | 第28-29页 |
3.2.8 项目验收 | 第29页 |
3.2.9 正式运行 | 第29页 |
3.3 项目进度计划 | 第29-33页 |
3.3.1 项目时间计划 | 第29-30页 |
3.3.2 项目实施进度计划甘特图 | 第30-33页 |
第4章 首钢热轧卷板加工配送中心项目进度计划编制 | 第33-46页 |
4.1 项目进度计划编制 | 第33-34页 |
4.2 加工配送中心项目描述 | 第34-35页 |
4.3 项目的分解 | 第35-38页 |
4.3.1 项目工作分解原则 | 第35-36页 |
4.3.2 项目工作分解过程 | 第36-38页 |
4.4 项目工作责任分配 | 第38-41页 |
4.4.1 项目组织结构 | 第38-40页 |
4.4.2 工作责任分配 | 第40-41页 |
4.5 项目工作关系的确定 | 第41-42页 |
4.6 绘制项目网络图 | 第42-43页 |
4.7 配送中心项目进度计划的编制 | 第43-44页 |
4.7.1 进度计划编制的主要依据 | 第43页 |
4.7.2 进度计划制定的方法 | 第43页 |
4.7.3 进度计划表的制定 | 第43-44页 |
4.8 项目计划优化 | 第44-46页 |
第5章 首钢热轧卷板加工配送中心项目进度控制 | 第46-56页 |
5.1 项目进度控制流程 | 第46页 |
5.2 影响进度控制因素的分析 | 第46-48页 |
5.3 项目进度控制具体措施 | 第48-52页 |
5.3.1 构建合理的组织机构 | 第49页 |
5.3.2 创新合作模式 | 第49-50页 |
5.3.3 项目进度计划的调整 | 第50页 |
5.3.4 强化项目沟通管理 | 第50-51页 |
5.3.5 提高项目小组网络计划技术的应用水平 | 第51-52页 |
5.3.6 建立科学公开、公正公平的考核体系和激励制度 | 第52页 |
5.4 项目进度控制的费用优化和风险控制 | 第52-56页 |
5.4.1 进度费用优化 | 第52-54页 |
5.4.2 进度风险控制 | 第54-56页 |
第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
6.1 结论 | 第56页 |
6.2 展望 | 第56-58页 |
参考文献 | 第58-60页 |
致谢 | 第60-61页 |
个人简历 | 第61页 |