涡扇发动机起动故障诊断及定位技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 涡扇发动机建模及仿真技术 | 第15-16页 |
| 1.2.2 起动故障诊断技术 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 涡扇发动机起动过程建模及仿真 | 第18-44页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 涡扇发动机部件级数学模型 | 第18-33页 |
| 2.2.1 建模对象 | 第18-19页 |
| 2.2.2 各部件气动热力学模型 | 第19-30页 |
| 2.2.3 起动过程转子动力学方程 | 第30-31页 |
| 2.2.4 插值算法优化 | 第31-33页 |
| 2.3 起动模型修正技术 | 第33-38页 |
| 2.3.1 总压损失系数修正 | 第33-34页 |
| 2.3.2 燃烧效率修正 | 第34页 |
| 2.3.3 热惯性修正 | 第34-36页 |
| 2.3.4 温度传感器修正 | 第36-38页 |
| 2.4 不同影响因素下的起动过程仿真 | 第38-43页 |
| 2.4.1 地面标准起动过程仿真分析 | 第38-40页 |
| 2.4.2 起动机影响及仿真结果分析 | 第40-41页 |
| 2.4.3 燃油量影响及仿真结果分析 | 第41-43页 |
| 2.5 本章小节 | 第43-44页 |
| 第三章 涡扇发动机起动故障诊断 | 第44-65页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 起动故障模式分析及模拟仿真 | 第44-50页 |
| 3.2.1 起动机带转困难 | 第44-45页 |
| 3.2.2 点火失败 | 第45页 |
| 3.2.3 起动超温 | 第45-46页 |
| 3.2.4 转速悬挂 | 第46-49页 |
| 3.2.5 压气机喘振 | 第49页 |
| 3.2.6 特征参数提取 | 第49-50页 |
| 3.3 基于特征参数分析的起动故障诊断 | 第50-55页 |
| 3.3.1 特征参数量化分析 | 第50-52页 |
| 3.3.2 起动机带转困难 | 第52-53页 |
| 3.3.3 点火失败 | 第53页 |
| 3.3.4 起动超温 | 第53-54页 |
| 3.3.5 转速悬挂 | 第54-55页 |
| 3.3.6 压气机喘振 | 第55页 |
| 3.4 特征参数阈值自动更新算法 | 第55-59页 |
| 3.4.1 阈值置信区间估计法 | 第55-57页 |
| 3.4.2 算法验证 | 第57-59页 |
| 3.5 基于试车数据的起动故障诊断仿真验证 | 第59-61页 |
| 3.5.1 起动机带转困难 | 第59-60页 |
| 3.5.2 点火失败 | 第60页 |
| 3.5.3 转速冷悬挂 | 第60-61页 |
| 3.6 基于模型数据的起动故障诊断仿真验证 | 第61-64页 |
| 3.6.1 起动超温 | 第61-63页 |
| 3.6.2 转速热悬挂 | 第63-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 涡扇发动机起动故障定位 | 第65-90页 |
| 4.1 FTA分析法及专家系统概述 | 第65-68页 |
| 4.1.1 FTA分析法 | 第65-67页 |
| 4.1.2 专家系统 | 第67-68页 |
| 4.2 发动机起动故障定位的知识分析及故障树建立 | 第68-76页 |
| 4.2.1 发动机起动故障定位知识分析 | 第68-71页 |
| 4.2.2 发动机起动故障树的建立 | 第71-76页 |
| 4.3 基于专家系统的发动机起动故障定位 | 第76-87页 |
| 4.3.1 起动故障知识库设计 | 第76-80页 |
| 4.3.2 起动故障推理功能实现 | 第80-82页 |
| 4.3.3 发动机起动故障定位专家系统实现 | 第82-87页 |
| 4.4 发动机起动故障诊断与定位融合系统 | 第87-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第五章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第90-91页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第98页 |
