双行星排式混合动力汽车动力系统建模与控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混合动力汽车分类及特点 | 第12-15页 |
| 1.2.1 串联式混合动力汽车及特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 并联式混合动力汽车及特点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 混联式混合动力汽车及特点 | 第14-15页 |
| 1.3 功率分流式混合动力系统概述 | 第15-23页 |
| 1.3.1 功率分流式混合动力系统分类 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内外典型功率分流式混合动力系统分析 | 第17-23页 |
| 1.4 混合动力汽车控制策略概述 | 第23-24页 |
| 1.4.1 基于规则的控制策略 | 第23-24页 |
| 1.4.2 基于优化算法的控制策略 | 第24页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 双行星排式混合动力系统结构设计与模式分析 | 第26-39页 |
| 2.1 系统效率分析 | 第26-31页 |
| 2.2 系统结构优化 | 第31页 |
| 2.3 工作模式划分 | 第31-38页 |
| 2.3.1 纯电动模式分析 | 第33-35页 |
| 2.3.2 纯发动机模式分析 | 第35-36页 |
| 2.3.3 复合驱动模式分析 | 第36页 |
| 2.3.4 再生制动模式分析 | 第36-37页 |
| 2.3.5 停车发电模式分析 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 双行星排式混合动力汽车动力系统建模 | 第39-50页 |
| 3.1混合动力仿真软件选择 | 第39-42页 |
| 3.2 部件建模 | 第42-46页 |
| 3.2.1 发动机建模 | 第42-43页 |
| 3.2.2 电机建模 | 第43-44页 |
| 3.2.3 电池建模 | 第44-45页 |
| 3.2.4 驾驶员模型改进 | 第45-46页 |
| 3.3 信号连接 | 第46-49页 |
| 3.3.1 机械与电气信号连接 | 第47-48页 |
| 3.3.2 总线信号连接 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 整车控制策略设计及仿真研究 | 第50-62页 |
| 4.1 模式识别 | 第50-52页 |
| 4.1.1 规则制定 | 第50-51页 |
| 4.1.2 门限值确定 | 第51-52页 |
| 4.2 转矩分配 | 第52-56页 |
| 4.2.1 发动机恒定工作点控制策略 | 第53-54页 |
| 4.2.2 发动机最优工作曲线控制策略 | 第54-56页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 基于模糊PI的发动机转速优化控制 | 第62-74页 |
| 5.1 模糊PI概述 | 第62页 |
| 5.2 模糊控制策略研究 | 第62-65页 |
| 5.2.1 模糊控制系统构成及分类 | 第62-64页 |
| 5.2.2 模糊化 | 第64页 |
| 5.2.3 模糊控制规则 | 第64-65页 |
| 5.2.4 去模糊化 | 第65页 |
| 5.3 模糊PI控制策略设计 | 第65-70页 |
| 5.3.1 模糊PI控制器 | 第65-66页 |
| 5.3.2 输入输出隶属度函数 | 第66-68页 |
| 5.3.3 模糊控制器规则定义 | 第68-70页 |
| 5.4 仿真结果及分析 | 第70-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及学术成果 | 第80页 |
