| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 论文框架 | 第11-12页 |
| 第二章 基本理论及文献综述 | 第12-20页 |
| 2.1 胜任力理论研究综述 | 第12-16页 |
| 2.1.1 胜任力的定义 | 第12-13页 |
| 2.1.2 胜任力模型 | 第13-14页 |
| 2.1.3 胜任力模型研究综述 | 第14-16页 |
| 2.2 灰色评价理论研究综述 | 第16页 |
| 2.3 胜任力模型与培训的关系 | 第16-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 CBM对军用飞机维修的影响分析 | 第20-28页 |
| 3.1 航空维修思想的发展 | 第20-21页 |
| 3.2 我国军用飞机维修现状及存在的问题 | 第21-22页 |
| 3.2.1 我军现行的航空维修体制 | 第21页 |
| 3.2.2 航空维修存在的问题 | 第21-22页 |
| 3.3 CBM维修模式的内涵 | 第22-23页 |
| 3.4 CBM对飞机维修的影响分析 | 第23-27页 |
| 3.4.1 对维修流程的影响 | 第23-25页 |
| 3.4.2 对维修体制的影响 | 第25页 |
| 3.4.3 对维修人员的影响 | 第25-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 基于CBM的机务人员胜任力研究 | 第28-46页 |
| 4.1 胜任力要素的初步确定 | 第28-30页 |
| 4.2 问卷编制 | 第30页 |
| 4.3 调查对象的选择 | 第30页 |
| 4.4 数据统计分析 | 第30-35页 |
| 4.5 基于CBM的航空机务人员胜任力等级划分标准 | 第35-37页 |
| 4.6 航空机务人员胜任力评价模型的建立 | 第37-44页 |
| 4.6.1 胜任力模型指标权重的确定 | 第37-40页 |
| 4.6.2 机务人员胜任力测评 | 第40-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 胜任力在机务人员培训中的应用 | 第46-55页 |
| 5.1 基于胜任力的培训需求分析 | 第46-48页 |
| 5.2 基于胜任力的培训内容制定 | 第48-50页 |
| 5.3 基于胜任力的培训方法的选择 | 第50-52页 |
| 5.4 基于胜任力的培训效果评估 | 第52-54页 |
| 5.4.1 培训实施前评估 | 第52-53页 |
| 5.4.2 培训实施中的评估 | 第53页 |
| 5.4.3 培训后的评估 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录一 | 第60-62页 |
| 附录二 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |