| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 排水式沥青路面研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究思路和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 下层排水式桥面铺装结构设计与力学数值模拟研究 | 第17页 |
| 1.3.2 排水联结层设计 | 第17-18页 |
| 1.3.3 桥面铺装排水联结层功能性能评价 | 第18页 |
| 1.3.4 排水联结层与桥面的层间粘结性能评价 | 第18页 |
| 1.3.5 本文主要研究思路逻辑 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 桥面铺装排水联结层结构设计与数值模拟 | 第20-38页 |
| 2.1 铺装结构设计 | 第20-24页 |
| 2.1.1 下层排水式桥面铺装结构设计 | 第20-21页 |
| 2.1.2 防水层 | 第21-23页 |
| 2.1.3 排水系统设计 | 第23-24页 |
| 2.2 下层排水式桥面铺装车载作用下数值模拟 | 第24-36页 |
| 2.2.1 ABAQUS有限元分析软件 | 第24-25页 |
| 2.2.2 模型建立 | 第25-27页 |
| 2.2.3 计算结果汇总 | 第27-34页 |
| 2.2.4 计算结果分析 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 排水式沥青混合料设计 | 第38-55页 |
| 3.1 CAVF法的概述 | 第40-41页 |
| 3.1.1 CAVF法简介 | 第40页 |
| 3.1.2 CAVF法原理 | 第40-41页 |
| 3.2 基于CAVF法的OFGC沥青混合料级配设计 | 第41-51页 |
| 3.2.1 石灰岩级配设计 | 第41-46页 |
| 3.2.2 辉绿岩级配设计 | 第46-48页 |
| 3.2.3 配合比设计 | 第48-51页 |
| 3.3 沥青混合料结构类型判断 | 第51-53页 |
| 3.3.1 传统判断沥青混合料结构类型的方法 | 第51-52页 |
| 3.3.2 判断沥青混合料结构类型的改进方法 | 第52页 |
| 3.3.3 两种石料成型试件结构类型判断 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 排水式沥青混合料功能性能评价 | 第55-66页 |
| 4.1 重复荷载后排水性能评价 | 第55-57页 |
| 4.1.1 重复荷载后排水性能评价实验设计 | 第55页 |
| 4.1.2 搓揉试验装置 | 第55-56页 |
| 4.1.3 排水性能试验 | 第56-57页 |
| 4.2 排水联结层隔热降温性能 | 第57-64页 |
| 4.2.1 隔热降温机理分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 沥青混合料导热性能试验设计 | 第59-61页 |
| 4.2.3 沥青混合料隔热性能试验 | 第61-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 排水联结层与桥面的层间粘结性能评价 | 第66-76页 |
| 5.1 层间粘结性能评价试验研究现状 | 第66-67页 |
| 5.2 对称层间剪切试验 | 第67-75页 |
| 5.2.1 对称层间剪切试验原理 | 第67-70页 |
| 5.2.2 试验设计 | 第70-71页 |
| 5.2.3 层间剪切试验结果分析 | 第71-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第76-77页 |
| 6.2 主要创新点 | 第77页 |
| 6.3 研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附表 | 第85页 |