| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法及技术路线 | 第9页 |
| 1.3 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.4 研究创新 | 第10-11页 |
| 1.4.1 研究的关键问题 | 第10页 |
| 1.4.2 研究创新点 | 第10-11页 |
| 第二章 高速铁路对区域经济影响研究的相关理论与文献综述 | 第11-16页 |
| 2.1 交通运输对区域经济影响的相关理论 | 第11-13页 |
| 2.1.1 交通运输与空间区位理论 | 第11-12页 |
| 2.1.2 新经济地理学基于交通运输的区域经济发展研究 | 第12-13页 |
| 2.2 高速铁路对区域经济影响研究综述 | 第13-16页 |
| 2.2.1 国外高速铁路对经济影响的研究综述 | 第13-14页 |
| 2.2.2 国内高速铁路对经济影响的研究综述 | 第14-16页 |
| 第三章 高速铁路对区域经济影响的理论分析 | 第16-26页 |
| 3.1 高速铁路的涵义与特性 | 第16-19页 |
| 3.1.1 高速铁路的涵义 | 第16页 |
| 3.1.2 高速铁路的属性 | 第16-19页 |
| 3.2 高速铁路对区域经济的影响分析 | 第19-22页 |
| 3.2.1 高速铁路对区域经济的直接影响 | 第19-21页 |
| 3.2.2 高速铁路对区域社会经济发展的间接影响 | 第21-22页 |
| 3.3 高速铁路对区域经济影响的定量分析方法 | 第22-25页 |
| 3.3.1 费用一效益分析法 | 第23页 |
| 3.3.2 层次分析法 | 第23页 |
| 3.3.3 类比法 | 第23-24页 |
| 3.3.4 投入产出法 | 第24页 |
| 3.3.5 对比法 | 第24-25页 |
| 3.4 本文的分析方法 | 第25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 长三角地区区域经济与高速铁路建设现状分析 | 第26-35页 |
| 4.1 长三角地区经济发展分析 | 第26-30页 |
| 4.1.1 经济实力分析 | 第26-29页 |
| 4.1.3 存在的问题 | 第29-30页 |
| 4.2 长三角地区高速铁路建设现状 | 第30-35页 |
| 4.2.1 中国高速铁路建设规划 | 第30-31页 |
| 4.2.2 长三角地区高速铁路建设现状 | 第31-35页 |
| 第五章 高速铁路与长三角区域经济发展的实证研究 | 第35-44页 |
| 5.1 分析方法与模型选取 | 第35-38页 |
| 5.1.1 分析方法 | 第35页 |
| 5.1.2 模型选取 | 第35-38页 |
| 5.2 指标数据解释和分析 | 第38-39页 |
| 5.2.1 分析指标 | 第38-39页 |
| 5.3 实证分析 | 第39-42页 |
| 5.3.1 长三角地区高速铁路对社会经济发展的直接影响 | 第39-41页 |
| 5.3.2 长三角地区高速铁路对社会经济发展的间接影响 | 第41-42页 |
| 5.4 长三角地区高速铁路对区域经济的影响小结 | 第42-44页 |
| 第六章 结论与政策建议 | 第44-47页 |
| 6.1 结论 | 第44-45页 |
| 6.1.1 主要研究结论 | 第44-45页 |
| 6.1.2 以后研究的展望 | 第45页 |
| 6.2 江苏省交通基础设施建设政策建议 | 第45-47页 |
| 6.2.1 加强与其他交通运输方式的合作关系,优化综合交通运输通道布局 | 第45页 |
| 6.2.2 提升高速铁路客运服务质量 | 第45-46页 |
| 6.2.3 发挥高速铁路的绿色环保优势,降低能源消耗 | 第46页 |
| 6.2.4 借助高速铁路,加强区域合作,推动长三角地区经济一体化 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |
