| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-34页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 矮塔斜拉桥的起源 | 第13-15页 |
| 1.3 矮塔斜拉桥的发展现状 | 第15-24页 |
| 1.3.1 矮塔斜拉桥国外发展现状 | 第15-20页 |
| 1.3.2 矮塔斜拉桥国内研究现状 | 第20-24页 |
| 1.4 矮塔斜拉桥的发展中存在的问题 | 第24-30页 |
| 1.4.1 车道荷载作用下索梁活载比计算式 | 第24-26页 |
| 1.4.2 矮塔斜拉桥静动力特性分析 | 第26-27页 |
| 1.4.3 多塔矮塔斜拉桥刚度分析 | 第27-29页 |
| 1.4.4 基于索梁权矩阵的索力与预应力束配置问题 | 第29页 |
| 1.4.5 基于经济性能与力学性能的矮塔斜拉桥极限跨径的研究 | 第29-30页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第30-32页 |
| 1.5.1 车道荷载作用下索梁活载比计算式 | 第30-31页 |
| 1.5.2 矮塔斜拉桥静动力特性分析 | 第31页 |
| 1.5.3 多塔矮塔斜拉桥刚度分析 | 第31页 |
| 1.5.4 基于索梁权矩阵的索力与预应力束配置问题 | 第31-32页 |
| 1.5.5 基于经济性能与力学性能的矮塔斜拉桥极限跨径的研究 | 第32页 |
| 1.6 本文创新点 | 第32-34页 |
| 第二章 矮塔斜拉桥的界定与索梁活载比的研究 | 第34-47页 |
| 2.1 概述 | 第34页 |
| 2.2 矮塔斜拉桥的名称与界定 | 第34-35页 |
| 2.2.1 矮塔斜拉桥名称起源 | 第34页 |
| 2.2.2 矮塔斜拉桥的界定 | 第34-35页 |
| 2.3 矮塔斜拉桥的体系及分类 | 第35-37页 |
| 2.3.1 按照塔梁刚度比分类 | 第35页 |
| 2.3.2 按照主塔个数分类 | 第35-36页 |
| 2.3.3 按照支承体系分类 | 第36-37页 |
| 2.4 矮塔斜拉桥的索梁活载比分析 | 第37-41页 |
| 2.4.1 荷载比 | 第37-38页 |
| 2.4.2 索梁活载比计算公式 | 第38-41页 |
| 2.5 索梁活载比算例分析 | 第41-44页 |
| 2.5.1 索梁活载比计算公式的精度 | 第41-43页 |
| 2.5.2 算例结论 | 第43-44页 |
| 2.6 结构体系参数与索梁活载比的关系 | 第44-46页 |
| 2.6.1 拉索截面积与索梁活载比权矩阵的关系 | 第44页 |
| 2.6.2 拉索倾角与索梁活载比权矩阵的关系 | 第44-45页 |
| 2.6.3 主梁刚度与索梁活载比权矩阵的关系 | 第45-46页 |
| 2.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 矮塔斜拉桥的静动力特性分析 | 第47-79页 |
| 3.1 概述 | 第47页 |
| 3.2 整体静力近似计算 | 第47-60页 |
| 3.2.1 恒载作用效应 | 第47-52页 |
| 3.2.2 活载作用效应计算 | 第52-58页 |
| 3.2.3 静阵风作用效应 | 第58-60页 |
| 3.3 静力稳定性计算 | 第60-61页 |
| 3.3.1 主梁的静力稳定性 | 第60页 |
| 3.3.2 主塔的静力稳定性 | 第60-61页 |
| 3.4 动力特性近似计算 | 第61-72页 |
| 3.4.1 基频估算 | 第61-71页 |
| 3.4.2 抗风稳定性的验算 | 第71-72页 |
| 3.5 算例验证 | 第72-78页 |
| 3.5.1 恒载作用效应 | 第73页 |
| 3.5.2 活载作用效应 | 第73-74页 |
| 3.5.3 静阵风作用效应 | 第74-75页 |
| 3.5.4 静力稳定性 | 第75页 |
| 3.5.5 动力特性 | 第75-77页 |
| 3.5.6 抗风稳定性 | 第77-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第四章 多塔矮塔斜拉桥刚度分析 | 第79-102页 |
| 4.1 概述 | 第79页 |
| 4.2 多塔矮塔斜拉桥中塔纵向刚度分析 | 第79-89页 |
| 4.2.1 中塔纵向刚度推导 | 第80-84页 |
| 4.2.2 算例验证 | 第84-86页 |
| 4.2.3 误差分析 | 第86-87页 |
| 4.2.4 结构参数对多塔矮塔斜拉桥中塔纵向刚度的影响 | 第87-89页 |
| 4.3 多塔矮塔斜拉桥拉索竖向支承刚度分析 | 第89-101页 |
| 4.3.1 拉索支承刚度系数的概念 | 第89页 |
| 4.3.2 拉索支承刚度系数的计算法 | 第89-97页 |
| 4.3.3 算例验证 | 第97-99页 |
| 4.3.4 结构参数对拉索支承刚度的影响 | 第99-101页 |
| 4.4 多塔矮塔斜拉桥塔梁刚度比公式讨论 | 第101页 |
| 4.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 基于索梁活载比矮塔斜拉桥的索力优化 | 第102-115页 |
| 5.1 概述 | 第102-103页 |
| 5.1.1 合理索力的研究现状 | 第102-103页 |
| 5.1.2 索力和预应力优化配置的问题 | 第103页 |
| 5.2 基于索梁权矩阵的索力优化 | 第103-109页 |
| 5.2.1 调值原理的计算法 | 第104-106页 |
| 5.2.2 主梁截面上下缘应力控制条件 | 第106-108页 |
| 5.2.3 单位荷载法 | 第108-109页 |
| 5.3 矮塔斜拉桥索力和预应力筋配置优化计算法 | 第109-110页 |
| 5.3.1 确定矮塔斜拉桥合理成桥状态 | 第109页 |
| 5.3.2 基于索梁权矩阵的索力和预应力筋进行优化配置 | 第109-110页 |
| 5.4 算例验证 | 第110-114页 |
| 5.4.1 工程背景及计算参数 | 第110页 |
| 5.4.2 计算结果分析 | 第110-113页 |
| 5.4.3 结论 | 第113-114页 |
| 5.5 本章小结 | 第114-115页 |
| 第六章 基于经济性能与力学性能的矮塔斜拉桥极限跨径研究 | 第115-147页 |
| 6.1 概述 | 第115页 |
| 6.2 矮塔斜拉桥的经济跨径 | 第115-122页 |
| 6.2.1 连续体系梁桥造价与跨径的关系 | 第115-117页 |
| 6.2.2 常规PC斜拉桥造价与跨径的关系 | 第117-119页 |
| 6.2.3 矮塔斜拉桥造价与跨径的关系 | 第119-121页 |
| 6.2.4 矮塔斜拉桥经济跨径的研究 | 第121-122页 |
| 6.3 改善矮塔斜拉桥力学性能的措施 | 第122-128页 |
| 6.3.1 结构体系措施 | 第122-126页 |
| 6.3.2 构件体系措施 | 第126-128页 |
| 6.3.3 材料措施 | 第128页 |
| 6.4 矮塔斜拉桥的力学极限跨径的研究 | 第128-144页 |
| 6.4.1 主梁挠度 | 第129-132页 |
| 6.4.2 主梁应力 | 第132-136页 |
| 6.4.3 斜拉索强度 | 第136-141页 |
| 6.4.4 屈曲稳定性 | 第141-143页 |
| 6.4.5 抗风稳定性 | 第143-144页 |
| 6.5 本章小结 | 第144-147页 |
| 第七章 结论与展望 | 第147-150页 |
| 7.1 本文主要研究成果 | 第147-148页 |
| 7.2 进一步工作方向 | 第148-150页 |
| 参考文献 | 第150-160页 |
| 攻读博士学位期间取得科研成果 | 第160页 |
| 攻读博士学位期间参与科研项目 | 第160-161页 |
| 致谢 | 第161页 |
