南宋浙东运河整治研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 0.1 论文缘起 | 第10-11页 |
| 0.2 国内外研究状况 | 第11-15页 |
| 0.3 研究思路及创新之处 | 第15-16页 |
| 1 浙东运河整治的背景及原因 | 第16-30页 |
| 1.1 整治背景——浙东运河地位提升 | 第16-20页 |
| 1.1.1 浙东运河概况 | 第16-17页 |
| 1.1.2 浙东运河航段的形成 | 第17-18页 |
| 1.1.3 南宋浙东运河地位的提升 | 第18-20页 |
| 1.2 直接原因——统治者多次往返绍兴 | 第20-25页 |
| 1.2.1 高宗多次往返明、越州二地 | 第20-23页 |
| 1.2.2 南宋攒宫修筑在绍兴以东 | 第23-25页 |
| 1.3 经济原因——物资流转的需要 | 第25-30页 |
| 1.3.1 国内物资往来的需要 | 第26-27页 |
| 1.3.2 对外贸易的需要 | 第27-30页 |
| 2 浙东运河整治 | 第30-42页 |
| 2.1 绍兴至明州段运河整治 | 第30-36页 |
| 2.1.1 上虞县梁湖堰东运河的整治 | 第30-31页 |
| 2.1.2 越州至余姚县境内运河的整治 | 第31-34页 |
| 2.1.3 慈溪江整治 | 第34-36页 |
| 2.2 西兴至绍兴段运河整治 | 第36-42页 |
| 2.2.1 西兴段运河的整治 | 第36-39页 |
| 2.2.2 鉴湖航段的整治 | 第39-42页 |
| 3 浙东运河上的工程技术及造船技术 | 第42-53页 |
| 3.1 关于塘，堰，闸，斗门的工程 | 第42-48页 |
| 3.1.1 堤塘的修治 | 第42页 |
| 3.1.2 堰的整修 | 第42-46页 |
| 3.1.3 闸、斗门的修建 | 第46-48页 |
| 3.2 南宋时期造船技术 | 第48-53页 |
| 3.2.1 造船技术的进步 | 第48-51页 |
| 3.2.2 船舶的载重量提高 | 第51-53页 |
| 4 浙东运河的整治与浙东经济发展 | 第53-74页 |
| 4.1 浙东劳动力增多 | 第53-61页 |
| 4.1.1 会稽人口增长情况 | 第53-56页 |
| 4.1.2 明州人口增长情况 | 第56-61页 |
| 4.2 浙东商品经济发展 | 第61-66页 |
| 4.2.1 商品粮贸易发展 | 第61-63页 |
| 4.2.2 商品茶贸易发展 | 第63-66页 |
| 4.3 浙东商税与运河沿线市镇 | 第66-74页 |
| 4.3.1 浙东商税情况 | 第66-69页 |
| 4.3.2 绍兴府及其下辖市镇的发展 | 第69-74页 |
| 结语 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
