制动盘的热边界条件反演及温度场重构
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究制动盘温度场的重要意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 传热学反问题对研究制动盘温度场的意义 | 第10-11页 |
| 1.5 传热学反问题的发展状况 | 第11-15页 |
| 1.5.1 反问题及传热学反问题 | 第11-12页 |
| 1.5.2 传热学反问题的研究方法 | 第12-15页 |
| 1.6 本文的研究目的和研究内容 | 第15-18页 |
| 2 盘式制动器温度场正问题的求解 | 第18-34页 |
| 2.1 盘式制动器简介 | 第18-19页 |
| 2.2 盘式制动器的物理模型 | 第19-21页 |
| 2.3 盘式制动器的数学模型 | 第21-22页 |
| 2.4 计算中所需参数的确定 | 第22-26页 |
| 2.4.1 对流换热系数 | 第22页 |
| 2.4.2 热流密度 | 第22-24页 |
| 2.4.3 制动工况 | 第24-25页 |
| 2.4.4 车辆及材料参数 | 第25-26页 |
| 2.5 制动盘温度场的求解 | 第26-32页 |
| 2.5.1 制动盘模型的离散 | 第26-28页 |
| 2.5.2 边界条件的处理 | 第28-29页 |
| 2.5.3 温度场的求解 | 第29-31页 |
| 2.5.4 数值可靠性分析 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 反问题模型 | 第34-42页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 DMC中的预测模型和滚动优化 | 第34-37页 |
| 3.2.1 预测模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 滚动优化 | 第36-37页 |
| 3.3 基于预测模型和滚动优化的热流分布反演 | 第37-40页 |
| 3.3.1 建立预测模型 | 第37-39页 |
| 3.3.2 滚动优化目标函数 | 第39页 |
| 3.3.3 正则化参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 仿真试验与结果分析 | 第42-62页 |
| 4.1 案例分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 均匀磨损状态下的结果 | 第42-44页 |
| 4.1.2 均匀压力状态下的结果 | 第44-47页 |
| 4.2 测点数目的影响 | 第47-50页 |
| 4.3 误差的影响 | 第50-54页 |
| 4.4 未来时间步的影响 | 第54-58页 |
| 4.5 实例分析 | 第58-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
