| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 带传动简介 | 第10-14页 |
| 1.1.1 带传动的概念和工作原理 | 第10-11页 |
| 1.1.2 带传动的传动特点、类型和失效形式 | 第11-14页 |
| 1.2 课题研究的背景 | 第14-16页 |
| 1.3 带传动国内外研究现状与发展趋势 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状与发展趋势 | 第17-19页 |
| 1.4 课题研究的目的和主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4.1 课题研究的目的 | 第19页 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 新型V带结构创新性研究 | 第21-25页 |
| 2.1 传统普通V带的结构 | 第21-22页 |
| 2.2 新型V带结构研究的创新点 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 新型V带两层结构设计的原理及中性层计算 | 第25-35页 |
| 3.1 新型V带两层结构设计的原理 | 第25-26页 |
| 3.2 V带不同结构中性层位置的计算 | 第26-33页 |
| 3.2.1 三层、实心式普通V带截面结构及中性层计算 | 第26-28页 |
| 3.2.2 两层、实心式V带截面结构及中性层计算 | 第28-30页 |
| 3.2.3 两层、多孔式新型V带截面结构及中性层计算 | 第30-32页 |
| 3.2.4 不同的V带截面结构中性层位置的比较 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 新型V带结构胶体处圆柱孔的设计及ANSYS分析 | 第35-49页 |
| 4.1 新型V带结构内周胶体圆柱孔的设计 | 第35-36页 |
| 4.2 V带内周胶体处设计圆柱孔对V带传动性能的影响 | 第36-38页 |
| 4.3 V带内周胶体处设计圆柱孔时的ANSYS Workbench分析 | 第38-48页 |
| 4.3.1 ANSYS Workbench分析软件的介绍 | 第38-39页 |
| 4.3.2 有限元分析的流程 | 第39-40页 |
| 4.3.3 V带传动实体模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.3.4 有限元实体模型的加载及应力分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 V带磁性包布 | 第49-53页 |
| 5.1 V带包布改用磁性橡胶材料的原因 | 第49页 |
| 5.2 V带包布改用磁性橡胶材料的作用 | 第49-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 6 V带传动最佳设计方法与设计步骤 | 第53-72页 |
| 6.1 V带传动设计的理论依据 | 第53-55页 |
| 6.2 目前V带传动设计理论、设计方法的不妥之处 | 第55-59页 |
| 6.2.1 采用传统V带设计其设计结果不能起到V带严格的过载保护作用 | 第55-56页 |
| 6.2.2 V带型号确定过于简单粗糙 | 第56-58页 |
| 6.2.3 V带传动小带轮直径选择太盲目 | 第58页 |
| 6.2.4 V带根数取舍不妥当 | 第58-59页 |
| 6.3 V带传动新的设计理念 | 第59-61页 |
| 6.3.1 V带根数、带长、带长修正系数KL、包角系数Kα的初步确定 | 第59-60页 |
| 6.3.2 带的型号、带轮直径及带长的同时协调确定 | 第60-61页 |
| 6.4 V带设计实例与设计效果对比 | 第61-70页 |
| 6.4.1 传统V带设计方法、设计步骤及设计结果 | 第62-64页 |
| 6.4.2 新理论V带设计方法、设计步骤、设计结果 | 第64-70页 |
| 6.4.3 新设计方法与传统设计方法设计结果的对比 | 第70页 |
| 6.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 总结与展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文目录 | 第82-83页 |
