| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 混合动力车辆概述 | 第11-13页 |
| 1.1.2 加速性能预测的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第14-17页 |
| 1.2.1 加速性能预测仿真研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 预测模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 混合动力车辆加速控制策略研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 机电复合传动系统关键部件模型 | 第19-39页 |
| 2.1 机电复合传动系统介绍 | 第19-23页 |
| 2.1.1 不同模式下的转速关系 | 第20-21页 |
| 2.1.2 不同模式下的转矩关系 | 第21-22页 |
| 2.1.3 换段过程 | 第22-23页 |
| 2.2 发动机平均值模型 | 第23-29页 |
| 2.2.1 发动机平均值模型简介 | 第23-24页 |
| 2.2.2 发动机平均值模型分模块建模 | 第24-29页 |
| 2.3 基于试验的发动机模型辨识 | 第29-37页 |
| 2.3.1 发动机模型结构确定 | 第29-30页 |
| 2.3.2 系统辨识的基本概念 | 第30页 |
| 2.3.3 频率响应辨识法 | 第30-31页 |
| 2.3.4 发动机模型辨识 | 第31-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 混合动力车辆加速性能预测分析 | 第39-53页 |
| 3.1 机电复合传动系统加速过程 | 第39-40页 |
| 3.2 车辆直驶加速过程动力学模型 | 第40-46页 |
| 3.2.1 各部分惯量的细化计算 | 第41-45页 |
| 3.2.2 考虑履带滑转的整车纵向动力学建模 | 第45-46页 |
| 3.3 加速性能预测模型 | 第46-50页 |
| 3.3.1 发动机模型 | 第47页 |
| 3.3.2 电动机/发电机模型 | 第47-48页 |
| 3.3.3 功率耦合机构模型 | 第48-49页 |
| 3.3.4 动力电池组模型 | 第49页 |
| 3.3.5 发动机启动过程控制策略 | 第49-50页 |
| 3.3.6 基于最大转矩规则的加速过程控制策略 | 第50页 |
| 3.4 基于仿真模型的加速性能预测分析 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 混合动力车辆加速性能优化研究 | 第53-83页 |
| 4.1 时变旋转质量换算系数 | 第53-62页 |
| 4.1.1 时变旋转质量换算系数的推导计算 | 第53-60页 |
| 4.1.2 时变旋转质量换算系数变化规律研究 | 第60-62页 |
| 4.2 基于时变旋转质量换算系数的加速性能优化 | 第62-78页 |
| 4.2.1 基于序列二次规划算法的加速性能优化 | 第62-69页 |
| 4.2.2 基于直接搜索算法的瞬时优化 | 第69-74页 |
| 4.2.3 采用瞬时优化的仿真与对比分析 | 第74-78页 |
| 4.3 加速性能优化界面开发 | 第78-81页 |
| 4.3.1 优化界面介绍 | 第79-80页 |
| 4.3.2 优化界面操作实例 | 第80-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 机电复合传动系统加速性能试验 | 第83-97页 |
| 5.1 机电复合传动系统试验台 | 第83-90页 |
| 5.1.1 涡轮增压柴油发动机 | 第85-86页 |
| 5.1.2 永磁同步电机 | 第86-87页 |
| 5.1.3 耦合机构 | 第87-89页 |
| 5.1.4 综合控制台 | 第89-90页 |
| 5.2 0-70km/h加速过程仿真与试验 | 第90-96页 |
| 5.2.1 小功率试验系统加速性能预测模型及仿真 | 第90-92页 |
| 5.2.2 小功率试验系统 0-70km/h加速实验 | 第92-96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |