| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.4.1 国外重大工程项目社会稳定风险评估研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.2 国内重大工程项目社会稳定风险评估研究现状 | 第18-21页 |
| 1.5 本文的研究思路与框架 | 第21-24页 |
| 2 重大工程项目社会稳定风险评估的相关理论探讨 | 第24-32页 |
| 2.1 重大工程项目的概念与特征 | 第24-25页 |
| 2.1.1 重大工程项目的概念 | 第24页 |
| 2.1.2 重大工程项目的基本特征 | 第24-25页 |
| 2.2 社会稳定风险的相关概念 | 第25-27页 |
| 2.2.1 社会稳定 | 第25页 |
| 2.2.2 社会稳定风险 | 第25-27页 |
| 2.3 风险评估的基本理论 | 第27-30页 |
| 2.3.1 风险评估的目的 | 第27-28页 |
| 2.3.2 风险评估的过程 | 第28-30页 |
| 2.4 社会稳定风险分级标准及接受准则 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 地铁建设项目社会稳定风险因素辨识 | 第32-38页 |
| 3.1 项目概况及特点 | 第32-34页 |
| 3.2 项目相关调查情况 | 第34-35页 |
| 3.2.1 项目地方政府社会稳定风险评估建设 | 第34页 |
| 3.2.2 项目当地社会治安状况 | 第34页 |
| 3.2.3 媒体舆论导向 | 第34-35页 |
| 3.2.4 类似项目建设情况 | 第35页 |
| 3.3 地铁建设项目风险因素辨识流程 | 第35-36页 |
| 3.4 风险因素辨识的方法 | 第36页 |
| 3.5 地铁建设项目社会稳定风险因素辨识 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 地铁建设项目社会稳定风险评估指标的确定 | 第38-46页 |
| 4.1 指标选取的原则 | 第38页 |
| 4.2 指标选取的步骤 | 第38-39页 |
| 4.3 指标的确定 | 第39-45页 |
| 4.3.1 问卷调查 | 第39-43页 |
| 4.3.2 指标的确定 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 地铁建设项目社会稳定风险评估模型构建 | 第46-52页 |
| 5.1 地铁建设项目社会稳定风险评估的构成要素 | 第46-47页 |
| 5.1.1 评估对象 | 第46页 |
| 5.1.2 评估指标 | 第46页 |
| 5.1.3 评估标准 | 第46-47页 |
| 5.1.4 评估方法模型 | 第47页 |
| 5.2 基于AHP-模糊综合评判法的风险评估模型构建 | 第47-51页 |
| 5.2.1 层次分析法与模糊综合评判法简介 | 第47-49页 |
| 5.2.2 评估过程层次结构模型 | 第49页 |
| 5.2.3 AHP-模糊综合评判法模型构建 | 第49-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 郑州地铁X号线项目社会稳定风险评估 | 第52-66页 |
| 6.1 地铁建设项目社会稳定风险评估 | 第52-59页 |
| 6.1.1 指标权重的计算 | 第52-54页 |
| 6.1.2 确定隶属度，建立单因素评价矩阵 | 第54页 |
| 6.1.3 模糊综合评判 | 第54-56页 |
| 6.1.4 风险评估结果分析 | 第56-59页 |
| 6.2 社会稳定风险防范和化解措施 | 第59-64页 |
| 6.2.1 经济领域风险化解措施 | 第60-61页 |
| 6.2.2 生活环境领域风险化解措施 | 第61-62页 |
| 6.2.3 信息管理领域风险化解措施 | 第62-63页 |
| 6.2.4 生态环境领域风险化解措施 | 第63-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 7 结论与展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66页 |
| 7.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 附录 | 第74-80页 |
| 附录一：地铁风险因素辨识的初步判断指标 | 第74-79页 |
| 附录二：调查问卷 | 第79-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
