| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 薄壁管的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 仿生结构的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 结构耐撞性的有限元理论及评价指标 | 第16-21页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 有限元方法的基本理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 显示有限元求解理论方法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 基本控制方程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 接触碰撞算法和类型 | 第18-20页 |
| 2.3 吸能结构的耐撞性评价指标 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 仙人掌宏观仿生结构的耐撞性研究 | 第21-37页 |
| 3.1 引言 | 第21-22页 |
| 3.2 仙人掌结构的宏观观测分析与仿生设计 | 第22-26页 |
| 3.2.1 相似性分析 | 第22-23页 |
| 3.2.2 仙人掌结构的宏观仿生设计 | 第23-24页 |
| 3.2.3 仿生结构有限元模型及其验证 | 第24-26页 |
| 3.3 仙人掌宏观仿生结构与薄壁管的耐撞性对比探究 | 第26-36页 |
| 3.3.1 不同折角数目的宏观仿生结构耐撞性探究 | 第27-29页 |
| 3.3.2 不同厚度的宏观仿生结构耐撞性探究 | 第29-31页 |
| 3.3.3 不同长宽比宏观仿生结构的耐撞性探究 | 第31-32页 |
| 3.3.4 不同折角度数的宏观仿生结构耐撞性分析 | 第32-34页 |
| 3.3.5 不同折角弧度的宏观仿生结构耐撞性分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 仙人掌微观仿生结构的耐撞性研究 | 第37-49页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 仙人掌结构微观仿生设计与耐撞性对比探究 | 第37-42页 |
| 4.2.1 仙人掌结构微观观测分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 仙人掌结构的微观仿生设计 | 第39页 |
| 4.2.3 不同仿生结构的微观仿生管 | 第39-40页 |
| 4.2.4 仙人掌宏、微观仿生管的耐撞性对比探究 | 第40-42页 |
| 4.3 仙人掌微观初始仿生管的各种工况探究 | 第42-48页 |
| 4.3.1 微观初始仿生管不同冲击角度下的耐撞性探究 | 第43-44页 |
| 4.3.2 微观初始仿生管不同冲击速度下的耐撞性探究 | 第44-46页 |
| 4.3.3 微观初始仿生管多工况下的耐撞性探究 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 微观仿生结构抗弯性研究及在客车侧翻上的应用 | 第49-65页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 微观仿生管抗弯性研究 | 第49-57页 |
| 5.2.1 微观仿生管数值模型及其验证 | 第50-51页 |
| 5.2.2 微观仿生管抗弯性对比分析 | 第51-53页 |
| 5.2.3 变形模式对比分析 | 第53-54页 |
| 5.2.4 承载特性对比分析 | 第54-57页 |
| 5.3 微观仿生结构在客车侧翻上的应用 | 第57-63页 |
| 5.3.1 侧翻试验介绍及仿真模型的建立 | 第57-59页 |
| 5.3.2 侧翻仿真模型的参数设定 | 第59-60页 |
| 5.3.3 微观初始仿生结构在车身上的应用 | 第60-63页 |
| 5.4 本章总结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |
