| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 高速铁路调度指挥系统的相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 信息析取方面的相关研究 | 第12页 |
| 1.2.3 信息传递时机方面的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目标与内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 高速铁路调度指挥系统架构分析 | 第16-30页 |
| 2.1 高速铁路调度指挥特性分析 | 第16页 |
| 2.2 基于信息熵理论的高速铁路调度指挥系统整体架构比选 | 第16-26页 |
| 2.2.1 高速铁路调度指挥系统可选方案分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 高速铁路调度指挥系统可选方案的结构模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 基于有序度评价模型的高速铁路调度指挥系统结构比选方法研究 | 第20-22页 |
| 2.2.4 我国可能的高速铁路调度指挥系统结构比选 | 第22-26页 |
| 2.3 高速铁路调度指挥系统架构与功能配置 | 第26-29页 |
| 2.3.1 高速铁路调度指挥系统的子系统划分及范围界定 | 第26-28页 |
| 2.3.2 高速铁路调度指挥系统各子系统功能配置 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 高速铁路调度指挥系统信息结构分析 | 第30-41页 |
| 3.1 核心子系统与边界子系统的信息传递 | 第30-34页 |
| 3.1.1 路局(集团)调度中心向基层生产单位的信息传递 | 第30-32页 |
| 3.1.2 基层生产单位向路局(集团)调度中心的信息传递 | 第32-34页 |
| 3.2 核心子系统内部层面的信息传递 | 第34-39页 |
| 3.2.1 同一调度中心、不同专业调度的信息传递 | 第34-37页 |
| 3.2.2 高速铁路调度与既有线调度的信息传递 | 第37-39页 |
| 3.3 高速铁路调度指挥系统信息特征分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 高速铁路调度指挥系统信息析取研究 | 第41-71页 |
| 4.1 高速铁路调度指挥系统信息析取原理分析 | 第41-43页 |
| 4.2 高速铁路调度指挥系统信息析取方法 | 第43-70页 |
| 4.2.1 高速铁路调度指挥系统的任务确定 | 第43-46页 |
| 4.2.2 高速铁路调度指挥系统提取任务信息序列 | 第46-55页 |
| 4.2.3 核心子系统信息隶属度分析 | 第55页 |
| 4.2.4 基于系统聚类法的信息分类 | 第55-62页 |
| 4.2.5 基于灰色关联度的信息聚类结果评价 | 第62-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 高速铁路调度指挥系统信息传递时机研究 | 第71-86页 |
| 5.1 高速铁路调度指挥系统信息传递时机现状分析 | 第71-72页 |
| 5.2 高速铁路调度指挥系统信息传递时机基本理论 | 第72-75页 |
| 5.2.1 高速铁路调度指挥系统单信息处理模型 | 第72-73页 |
| 5.2.2 高速铁路调度员的心理不应期效应 | 第73-74页 |
| 5.2.3 高速铁路调度员信息处理的时间压力效应 | 第74-75页 |
| 5.2.4 高速铁路调度员信息处理的促进和抑制功能 | 第75页 |
| 5.3 高速铁路调度指挥系统信息传递时机选择的影响因素分析 | 第75-77页 |
| 5.3.1 信息就绪时刻对信息传递时机选择的影响 | 第75页 |
| 5.3.2 信息处理时间对信息传递时机选择的影响 | 第75-76页 |
| 5.3.3 信息处理质效性对信息传递时机选择的影响 | 第76-77页 |
| 5.3.4 信息处理时效性对信息传递时机选择的影响 | 第77页 |
| 5.4 高速铁路调度指挥系统双信息传递模型建立 | 第77-84页 |
| 5.4.1 基本参数及假设条件 | 第78-79页 |
| 5.4.2 模型建立及求解 | 第79-84页 |
| 5.4.3 高速铁路调度指挥系统信息传递时机选择规律研究 | 第84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 结论 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 附录 | 第91-98页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第98页 |
