车联网创新商业模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 研究的内容与框架 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的关键点与创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 行车需求分析 | 第13-23页 |
| 2.1 行车需求的调研准备 | 第13-15页 |
| 2.2 行车需求的调研分析 | 第15-22页 |
| 2.3 行车需求的调研小结 | 第22-23页 |
| 第3章 车联网业务概述 | 第23-36页 |
| 3.1 车联网基本概述 | 第23-24页 |
| 3.2 国内外车联网发展情况 | 第24-26页 |
| 3.2.1 国外市场 | 第24-26页 |
| 3.2.2 国内市场 | 第26页 |
| 3.3 车联网产业链分析 | 第26-30页 |
| 3.3.1 车联网产业链的构成 | 第26-28页 |
| 3.3.2 我国车联网产业链的形态 | 第28-30页 |
| 3.4 车联网产业的竞争分析 | 第30-36页 |
| 3.4.1 进入威胁分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 替代威胁分析 | 第32页 |
| 3.4.3 买方议价能力分析 | 第32-33页 |
| 3.4.4 供方议价能力分析 | 第33-34页 |
| 3.4.5 现有竞争对手的竞争能力分析 | 第34-36页 |
| 第4章 目前车联网发展的主要问题 | 第36-39页 |
| 4.1 存在问题描述 | 第36页 |
| 4.2 问题成因分析 | 第36-38页 |
| 4.3 解决问题的可能方向 | 第38-39页 |
| 第5章 创新的车联网业务商业模式 | 第39-69页 |
| 5.1 商业模式基本理论概述 | 第39-46页 |
| 5.1.1 商业模式的含义 | 第39-40页 |
| 5.1.2 商业模式的构成要素 | 第40-43页 |
| 5.1.3 商业模式创新概述 | 第43-44页 |
| 5.1.4 商业模式的评估 | 第44-45页 |
| 5.1.5 价值链和价值网络 | 第45-46页 |
| 5.2 中国现有主流车联网业务商业模式 | 第46-49页 |
| 5.3 创新商业模式设计 | 第49-58页 |
| 5.3.1 车联网创新商业模式式样选择 | 第49-53页 |
| 5.3.2 车联网创新商业模式设计 | 第53-58页 |
| 5.4 创新商业模式的价值网络设计 | 第58-69页 |
| 5.4.1 创新商业模式的价值网络 | 第58-59页 |
| 5.4.2 创新商业模式的盈利模式和价值传递 | 第59-65页 |
| 5.4.3 对应的终端形态和服务 | 第65-69页 |
| 第6章 创新商业模式的评估 | 第69-84页 |
| 6.1 创新商业模式可行性分析 | 第69-76页 |
| 6.1.1 创新商业模式外部环境可行性分析 | 第69-74页 |
| 6.1.2 创新商业模式的合作可行性分析 | 第74-76页 |
| 6.2 创新商业模式的成本收益分析 | 第76-80页 |
| 6.2.1 车主用户规模 | 第76页 |
| 6.2.2 三年收入分析 | 第76-78页 |
| 6.2.3 三年支出分析 | 第78-79页 |
| 6.2.4 盈利能力分析 | 第79-80页 |
| 6.3 创新商业模式的有效性评估 | 第80-84页 |
| 第7章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 7.1 主要结论 | 第84页 |
| 7.2 研究的不足与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第89页 |
