营改增后陆路运输业税收征管研究--以曲靖市为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 绪论 | 第10-22页 |
| 一、选题背景及意义 | 第10-13页 |
| （一）选题背景 | 第10-12页 |
| （二）研究意义 | 第12-13页 |
| 二、文献综述 | 第13-19页 |
| （一）国外研究述评 | 第13-15页 |
| （二）国内研究评述 | 第15-19页 |
| 三、研究的思路与方法 | 第19-20页 |
| （一）思路 | 第19页 |
| （二）方法 | 第19-20页 |
| 四、本文的创新点 | 第20页 |
| 五、研究内容及章节 | 第20-22页 |
| 第一章 营改增界说 | 第22-27页 |
| 第一节 税收原则理论 | 第22-24页 |
| 一、税收的财政效益 | 第22页 |
| 二、税收的经济影响 | 第22-23页 |
| 三、税收的社会影响 | 第23-24页 |
| 第二节 营业税与增值税概述 | 第24-25页 |
| 第三节 对本文的指导意义 | 第25-27页 |
| 第二章 营改增前陆路运输业税收征管概述 | 第27-31页 |
| 第一节 总体情况 | 第27页 |
| 第二节 营改增的动因 | 第27-29页 |
| 一、我国经济结构调整的要求 | 第27页 |
| 二、可以避免服务业重复缴税的现象 | 第27-28页 |
| 三、可以缩小部分行业的避税空间 | 第28-29页 |
| 第三节 营业税和增值税的对比 | 第29-31页 |
| 一、税率的区别 | 第29页 |
| 二、计税依据的区别 | 第29页 |
| 三、计算方法的区别 | 第29-31页 |
| 第三章 营改增后陆路运输业税收征管现状 | 第31-40页 |
| 第一节 云南省陆路运输业情况 | 第31-33页 |
| 一、企业自营 | 第31-32页 |
| 二、承包经营 | 第32页 |
| 三、承租经营 | 第32页 |
| 四、挂靠经营 | 第32页 |
| 五、融资经营 | 第32-33页 |
| 六、货物联运经营 | 第33页 |
| 七、个体运输经营 | 第33页 |
| 八、混合经营 | 第33页 |
| 第二节 营改增后陆路运输业税收征管现状 | 第33-40页 |
| 一、云南省试点纳税人税收变化总体情况 | 第33-37页 |
| 二、曲靖市陆路运输企业实施营改增后的变化 | 第37-40页 |
| 第四章 营改增后陆路运输业税收征管问题及成因分析 | 第40-50页 |
| 第一节 陆路运输业实施营改增后存在的问题 | 第40-43页 |
| 一、陆路运输行业经营现状管理不规范 | 第40-41页 |
| 二、税务机关税源管理难度与执法风险较大 | 第41-42页 |
| 三、社会化管理协同不到位 | 第42-43页 |
| 第二节 曲靖市陆路运输企业税负成因分析 | 第43-47页 |
| 一、理论分析 | 第43-44页 |
| 二、实证分析 | 第44-47页 |
| 第三节 曲靖市国税部门税收征管成因分析 | 第47-50页 |
| 第五章 陆路运输业税收征管的对策 | 第50-54页 |
| 第一节 相关建议 | 第50-52页 |
| 一、纳税人方面 | 第50-51页 |
| 二、税务机关方面 | 第51-52页 |
| 三、服务型政府建设的创新 | 第52页 |
| 第二节 本文研究结论 | 第52-54页 |
| 本文不足及展望 | 第54-55页 |
| 一、本文不足 | 第54页 |
| 二、研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
