铁路分组列车优化组织研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景、对象及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究对象及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外在本领域研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的技术路线 | 第14-15页 |
| 2 分组列车组织特征分析 | 第15-29页 |
| 2.1 车流组织概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 车流组织含义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车流组织内容 | 第16页 |
| 2.1.3 车流组织方案 | 第16-17页 |
| 2.1.4 我国车流组织经验 | 第17页 |
| 2.2 分组列车基本特征分析 | 第17-27页 |
| 2.2.1 分组列车技术作业特点 | 第17-19页 |
| 2.2.2 分组列车技术作业流程 | 第19-23页 |
| 2.2.3 分组列车货车构成 | 第23-24页 |
| 2.2.4 分组列车利弊分析 | 第24-25页 |
| 2.2.5 分组列车组织条件分析 | 第25页 |
| 2.2.6 分组列车形式分类 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 分组货物列车编组计划的数学模型 | 第29-39页 |
| 3.1 开行单组列车为分组列车的技术效益分析 | 第29-35页 |
| 3.1.1 不固定车组重量的分组列车 | 第29-32页 |
| 3.1.2 固定车组重量的分组列车 | 第32-33页 |
| 3.1.3 车组重量固定和不固定并存的分组列车 | 第33-35页 |
| 3.2 分组列车优化组织模型 | 第35-38页 |
| 3.2.1 相关假设 | 第35页 |
| 3.2.2 分组列车优化组织模型 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 算法设计与实例分析 | 第39-50页 |
| 4.1 算法设计 | 第39-43页 |
| 4.1.1 算法流程与步骤 | 第39-40页 |
| 4.1.2 约束条件处理 | 第40-43页 |
| 4.2 分组列车实例分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 实例分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 计算结果及分析 | 第44-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 主要研究工作及结论 | 第50页 |
| 5.2 主要创新点 | 第50-51页 |
| 5.3 研究展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录A 实例结果（196个可行分组列车开行方案） | 第55-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73页 |
