| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 桩端后压浆技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本论文研究的内容 | 第13-15页 |
| 第二章 乐清湾1号桥桩基设计 | 第15-34页 |
| 2.1 工程概况 | 第15页 |
| 2.2 工程地质 | 第15-20页 |
| 2.3 桥梁设计要点 | 第20-27页 |
| 2.3.1 桥型方案 | 第20-21页 |
| 2.3.2 下部结构 | 第21-25页 |
| 2.3.3 材料要求 | 第25-26页 |
| 2.3.4 耐久性设计 | 第26-27页 |
| 2.4 后压浆技术概述 | 第27-31页 |
| 2.4.1 岩土注浆理论 | 第29-30页 |
| 2.4.2 桩端后压浆提高承载力的机理 | 第30-31页 |
| 2.5 后压浆的设计 | 第31-33页 |
| 2.5.1 桩端后压浆灌注桩单桩轴向受压承载力容许值的计算 | 第31-32页 |
| 2.5.2 压浆量计算 | 第32页 |
| 2.5.3 桩长的计算 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 后压浆技术现场试验研究 | 第34-57页 |
| 3.1 水泥浆配合比试验研究 | 第34-42页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第34页 |
| 3.1.2 浆液原材料及浆液性能指标要求 | 第34-35页 |
| 3.1.3 浆液配和比试验 | 第35-42页 |
| 3.1.4 试验结果分析 | 第42页 |
| 3.2 桩基承载力试验研究 | 第42-45页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第42页 |
| 3.2.2 施工概况 | 第42-43页 |
| 3.2.3 承载力试验方法 | 第43-44页 |
| 3.2.4 单桩竖向极限承载力试验成果 | 第44-45页 |
| 3.3 压浆压力和压浆量的试验研究 | 第45-55页 |
| 3.3.1 压浆压力的试验 | 第45-47页 |
| 3.3.2 压浆量极限试验 | 第47-49页 |
| 3.3.3 压浆压力的分析 | 第49-50页 |
| 3.3.4 压浆量与压浆压力的综合分析 | 第50-55页 |
| 3.3.5 压浆量与压浆压力的关系 | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 桩端后压浆施工工艺 | 第57-68页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 一般规定 | 第57-58页 |
| 4.3 后压浆的设备 | 第58页 |
| 4.4 后压浆系统的安装 | 第58-59页 |
| 4.5 后压浆材料要求及制浆 | 第59-61页 |
| 4.5.1 材料 | 第60页 |
| 4.5.2 浆液性能 | 第60-61页 |
| 4.6 注浆 | 第61-65页 |
| 4.6.1 施工准备 | 第61-62页 |
| 4.6.2 开塞 | 第62页 |
| 4.6.3 压浆施工控制 | 第62-63页 |
| 4.6.4 压浆顺序 | 第63-64页 |
| 4.6.5 堵管补救措施 | 第64页 |
| 4.6.6 后压浆注意事项 | 第64-65页 |
| 4.6.7 施工过程检查与控制 | 第65页 |
| 4.7 常见事故及处理措施 | 第65-68页 |
| 第五章 经济效益分析 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |