基于某型飞机机身装配的技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 研究及应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容与章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 飞机机身装配技术 | 第17-26页 |
| 2.1 飞机产品结构与飞机制造工艺特点 | 第17页 |
| 2.1.1 飞机产品结构特点 | 第17页 |
| 2.1.2 飞机制造工艺特点 | 第17页 |
| 2.2 飞机机身典型零件和结构分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 经典机身结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 典型的机身零件 | 第18-19页 |
| 2.3 飞机装配工艺设计 | 第19-24页 |
| 2.3.1 装配结构的划分 | 第19-21页 |
| 2.3.2 装配定位方法的选择 | 第21-22页 |
| 2.3.3 装配基准及其装配准确度 | 第22-23页 |
| 2.3.4 确保装配准确度的方法 | 第23页 |
| 2.3.5 数字量协调方法 | 第23-24页 |
| 2.4 先进装配技术 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 飞机机身装配方案 | 第26-44页 |
| 3.1 机身装配流程 | 第26页 |
| 3.2 壁板装配 | 第26-32页 |
| 3.2.1 机身壁板件结构分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 机身壁板的装配流程 | 第28页 |
| 3.2.3 工艺的制定 | 第28-32页 |
| 3.3 机身筒段装配 | 第32-35页 |
| 3.3.1 工艺结构特点 | 第32-33页 |
| 3.3.2 定位基准及定位方法的选择 | 第33页 |
| 3.3.3 手工装配准备工作 | 第33页 |
| 3.3.4 超级壁板装配 | 第33-34页 |
| 3.3.5 上、下半筒段对接 | 第34-35页 |
| 3.4 机身对接 | 第35-38页 |
| 3.4.1 自动对接策略 | 第35页 |
| 3.4.2 中机身姿态调整 | 第35-36页 |
| 3.4.3 机身段对接 | 第36-38页 |
| 3.5 测量工艺设计 | 第38-42页 |
| 3.5.1 工作原理 | 第38-39页 |
| 3.5.2 基于关键特性测量工艺总体设计 | 第39页 |
| 3.5.3 数字化测量流程 | 第39-40页 |
| 3.5.4 实例分析 | 第40-42页 |
| 3.6 装配方案要点 | 第42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 飞机装配仿真技术 | 第44-61页 |
| 4.1 DELMIA与飞机装配仿真技术简介 | 第44-46页 |
| 4.1.1 装配仿真技术简介 | 第44页 |
| 4.1.2 DELMIA简介 | 第44-45页 |
| 4.1.3 基于DELMIA的人机仿真原理 | 第45-46页 |
| 4.2 飞机装配仿真流程 | 第46-49页 |
| 4.2.1 建立仿真环境 | 第47-48页 |
| 4.2.2 装配工艺规划 | 第48页 |
| 4.2.3 装配过程仿真 | 第48-49页 |
| 4.2.4 优化 | 第49页 |
| 4.3 装配序列规划 | 第49-52页 |
| 4.3.1 求解装配序列的基础方法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 基于拆卸法的装配序列规划方法 | 第50-52页 |
| 4.4 装配路径规划 | 第52-55页 |
| 4.4.1 基于“可装即可拆”原理的装配路径规划 | 第53-54页 |
| 4.4.2 飞机机身构件的装配路径规划 | 第54-55页 |
| 4.5 装配路径干涉检查 | 第55-57页 |
| 4.5.1 干涉的分类 | 第56-57页 |
| 4.5.2 虚拟装配仿真干涉检查 | 第57页 |
| 4.6 人机工程学在飞机机身装配仿真中的应用 | 第57-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第66-67页 |
