| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·国外研究概述 | 第16-18页 |
| ·国内研究概述 | 第18-19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第19页 |
| ·论文的组织结构 | 第19-21页 |
| 第2章 舰载飞机数学模型的分析和建立 | 第21-32页 |
| ·坐标轴的建立 | 第21-24页 |
| ·飞机纵向运动基本方程 | 第24-28页 |
| ·飞机W_θ~γ(s)响应的一般分析 | 第28-29页 |
| ·PID经典控制理论简介 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 舰载飞机进场功率补偿的控制策略分析 | 第32-43页 |
| ·无进场功率补偿系统时自然飞机W_θ~γ(s)响应性能分析 | 第32-35页 |
| ·速度恒定APCS对W_θ~γ(s)的影响 | 第35-38页 |
| ·迎角恒定APCS对W_θ~γ(s)的影响 | 第38-41页 |
| ·两种进场功率补偿控制综合比较 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 舰载机进场功率补偿系统的分析和设计 | 第43-54页 |
| ·某型舰载机APCS的设计要求 | 第43-44页 |
| ·采用法向加速度n_Z反馈对航迹的影响 | 第44-47页 |
| ·引入法向加速度n_Z和舵面信息δ_e对航迹的影响 | 第47-51页 |
| ·几种常见APCS对飞机W_θ~γ(s)响应的性能比较 | 第51-52页 |
| ·APCS控制律和油门指令算法 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第61页 |
