钢加劲梁沥青混凝土铺装层受力性能研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·研究背景及意义 | 第8-9页 |
·钢桥面铺装技术的发展与现状 | 第9-12页 |
·正交异性钢桥面板铺装层的力学性能研究 | 第9-11页 |
·粘结层失效或脱层研究 | 第11-12页 |
·钢桥面铺装结构组合研究 | 第12页 |
·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
第二章 钢桥面铺装结构设计与有限元分析 | 第14-29页 |
·钢桥面铺装病害分析 | 第14-16页 |
·钢桥面铺装材料分析 | 第16-17页 |
·钢桥面铺装结构方案介绍 | 第17-18页 |
·鼓山大桥与螺洲大桥铺装结构设计方案 | 第18-24页 |
·鼓山大桥铺装结构设计方案 | 第18-20页 |
·鼓山大桥总体布置与钢加劲梁形式 | 第18-19页 |
·鼓山大桥铺装结构设计方案 | 第19-20页 |
·螺洲大桥铺装结构设计方案 | 第20-24页 |
·螺洲大桥总体布置与钢加劲梁形式 | 第20-21页 |
·螺洲大桥铺装结构设计方案 | 第21-24页 |
·有限元分析 | 第24-28页 |
·有限元模型程序选择 | 第24-25页 |
·有限元模型范围选取 | 第25-26页 |
·有限元模型单元选取 | 第26-28页 |
·正交异性钢桥面单元 | 第26页 |
·铺装层单元 | 第26-27页 |
·栓钉剪力连接件单元 | 第27-28页 |
·有限元模型基本假定 | 第28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第三章 正交异性钢桥面板铺装层受力分析 | 第29-57页 |
·正交异性钢桥面板铺装层的有限元模型 | 第29-32页 |
·有限元模型 | 第29-30页 |
·车轮荷载形式 | 第30-31页 |
·车轮荷载位置布置 | 第31-32页 |
·边界条件 | 第32页 |
·最不利荷位与铺装层破坏控制指标分析 | 第32-37页 |
·铺装层最大竖向位移分析 | 第32-33页 |
·铺装层表面最大拉应力分析 | 第33-36页 |
·粘结层最大剪应力分析 | 第36-37页 |
·对简化模型范围的讨论 | 第37-39页 |
·钢加劲梁应力对铺装层的影响 | 第39-47页 |
·初始应力作用下板、梁刚度改变的定性分析 | 第39-42页 |
·正交异性钢桥面板初应力的确定 | 第42-43页 |
·正交异性钢桥面板铺装层初应力分析 | 第43-47页 |
·钢加劲梁变形对铺装层的影响 | 第47-51页 |
·钢加劲梁变形的确定 | 第47-48页 |
·钢加劲梁变形分析 | 第48-51页 |
·钢加劲梁向下沉降 | 第48-50页 |
·钢加劲梁向上反拱 | 第50-51页 |
·车辆荷载的影响 | 第51-55页 |
·重车荷载的影响 | 第51-53页 |
·车辆荷载水平力的影响 | 第53-55页 |
·本章小结 | 第55-57页 |
第四章 钢纤维混凝土下面层的桥面铺装受力分析 | 第57-69页 |
·钢桥面板与铺装层下面层的层间抗剪研究 | 第57-58页 |
·有限元模型分析 | 第58-59页 |
·力学分析控制指标 | 第58页 |
·有限元模型 | 第58-59页 |
·钢纤维混凝土下面层铺装结构的力学分析 | 第59-68页 |
·栓钉剪力连接件布置方式的影响 | 第59-63页 |
·对铺装层表面竖向位移的影响 | 第61页 |
·对铺装层表面最大拉应力的影响 | 第61-62页 |
·对栓钉最大剪应力的影响 | 第62-63页 |
·钢纤维混凝土下面层厚度的影响 | 第63-64页 |
·栓钉剪力连接件高度的影响 | 第64-66页 |
·栓钉剪力连接件直径的影响 | 第66-68页 |
·本章小结 | 第68-69页 |
第五章 不同铺装结构形式的受力性能比较 | 第69-79页 |
·不同铺装结构形式有限元分析 | 第69-72页 |
·下层浇注式上层环氧沥青混凝土铺装结构计算分析 | 第72-78页 |
·铺装层下层厚度的影响 | 第72-74页 |
·铺装层上层厚度的影响 | 第74-75页 |
·铺装层总厚度的选择 | 第75-77页 |
·与钢纤维混凝土铺装下面层的铺装结构形式比较 | 第77-78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
·结论 | 第79页 |
·展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
个人简历 | 第85页 |