动态经济中的最优公共资本与最优税收
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-16页 |
| 第一节 研究主题 | 第10-12页 |
| 第二节 研究方法 | 第12页 |
| 第三节 研究框架 | 第12-14页 |
| 第四节 创新之处 | 第14-15页 |
| 第五节 不足之处 | 第15-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-32页 |
| 第一节 基本模型 | 第17-23页 |
| 第二节 拥挤性 | 第23-26页 |
| 第三节 公共资本的折旧与维修支出 | 第26-28页 |
| 第四节 存量-流量模型 | 第28-30页 |
| 第五节 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 最优公共资本与最优税收：无拥挤情形 | 第32-39页 |
| 第一节 模型设定 | 第32-33页 |
| 第二节 一般分析框架 | 第33-37页 |
| 第三节 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 最优公共资本与最优税收：拥挤情形 | 第39-48页 |
| 第一节 关于公共资本拥挤性的设定 | 第39-41页 |
| 第二节 扩展分析框架 | 第41-46页 |
| 第三节 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 税收政策解决拥挤性问题的内在机制 | 第48-56页 |
| 第一节 特例 | 第48-52页 |
| 第二节 数值结果 | 第52-55页 |
| 第三节 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结 | 第56-61页 |
| 第一节 主要研究结论 | 第56-60页 |
| 第二节 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
