汽车轮毂造型与轻量化设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-12页 |
| ·国内外研究的现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·轮毂造型设计的现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| ·轮毂结构优化的现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·论文的研究目标、方案 | 第14-18页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16页 |
| ·论文结构安排 | 第16-17页 |
| ·可行性分析 | 第17页 |
| ·关键问题分析 | 第17-18页 |
| ·论文的研究特色与创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车轮毂的造型方法 | 第19-26页 |
| ·工业设计美学的概念 | 第19-22页 |
| ·工业设计美学的研究对象 | 第20页 |
| ·汽车轮毂造型设计的美学准则 | 第20-22页 |
| ·中国人的审美心理 | 第22页 |
| ·汽车轮毂造型的本土化设计方法 | 第22-25页 |
| ·本土化的定义 | 第22-23页 |
| ·本土化的方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车轮毂结构设计方法 | 第26-32页 |
| ·汽车轮毂的构造及设计要点 | 第26-28页 |
| ·有限元静力分析方法 | 第28-31页 |
| ·有限元法概述 | 第28-29页 |
| ·有限元法分析过程 | 第29-30页 |
| ·UG 软件简介 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车轮毂造型设计 | 第32-43页 |
| ·中国元素简介 | 第32-33页 |
| ·中国元素与汽车轮毂造型设计 | 第33-34页 |
| ·方案构思 | 第34-37页 |
| ·轮毂的非参数化三维模型建立与渲染 | 第37-42页 |
| ·轮毂非参数化三维模型建立 | 第37-40页 |
| ·模型渲染 | 第40-41页 |
| ·轮毂的加工成型 | 第41-42页 |
| ·最终方案 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 汽车轮毂的有限元强度分析 | 第43-61页 |
| ·轮毂径向疲劳试验的有限元分析 | 第43-52页 |
| ·轮毂径向疲劳试验简介 | 第43-44页 |
| ·轮毂径向疲劳试验几何模型建立 | 第44-46页 |
| ·轮毂径向疲劳有限元模型建立 | 第46-50页 |
| ·轮毂的材料属性 | 第46-47页 |
| ·网格划分 | 第47页 |
| ·施加边界条件 | 第47-48页 |
| ·施加载荷 | 第48-50页 |
| ·计算结果及分析 | 第50-52页 |
| ·轮毂弯曲疲劳试验的有限元分析 | 第52-60页 |
| ·轮毂弯曲疲劳试验简介 | 第52-54页 |
| ·轮毂弯曲疲劳试验几何模型建立 | 第54页 |
| ·轮毂弯曲疲劳试验有限元模型建立 | 第54-57页 |
| ·材料属性 | 第55页 |
| ·网格划分 | 第55页 |
| ·施加边界条件 | 第55-56页 |
| ·施加载荷 | 第56-57页 |
| ·计算结果及分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 汽车轮毂的结构优化及轻量化设计 | 第61-69页 |
| ·轮毂的结构优化设计 | 第61-63页 |
| ·轮毂的轻量化设计 | 第63-66页 |
| ·轮毂造型与结构轻量化一体化方法讨论 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·后续工作的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |
