全球价值链分工模式下的我国汽车产业升级研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 导论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究思路和研究方法 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·本文的主要创新 | 第14-15页 |
| 第二章 全球价值链分工模式下产业升级的理论基础 | 第15-24页 |
| ·全球价值链分工的内涵 | 第15页 |
| ·全球价值链分工的国家利益分配 | 第15-18页 |
| ·国家绝对利益 | 第15-17页 |
| ·国家相对利益 | 第17-18页 |
| ·全球价值链分工模式下产业升级的理论基础 | 第18-24页 |
| ·产业升级的新内涵 | 第18页 |
| ·全球价值链分工模式下的产业升级理论基础 | 第18-24页 |
| 第三章 汽车业全球价值链的分工模式和特点 | 第24-28页 |
| ·汽车业全球价值链分工的传统模式 | 第24-25页 |
| ·汽车业全球价值链分工的新模式 | 第25-26页 |
| ·汽车业全球价值链分工的特点 | 第26-28页 |
| 第四章 全球价值链分工模式下我国汽车产业升级分析 | 第28-49页 |
| ·我国汽车业的升级动力分析 | 第28-31页 |
| ·我国汽车发展基本情况 | 第28-29页 |
| ·市场压力度分析 | 第29-30页 |
| ·升级动力与汽车业产业升级 | 第30-31页 |
| ·我国汽车产业的自主创新分析 | 第31-38页 |
| ·我国汽车企业的研究与开发(R&D)投入情况 | 第31-33页 |
| ·我国汽车业的自主研发情况 | 第33-34页 |
| ·技术贡献率分析 | 第34-37页 |
| ·自主创新与汽车业产业升级 | 第37-38页 |
| ·我国汽车业的对外关联分析 | 第38-45页 |
| ·全球价值链内部关系分析 | 第38-40页 |
| ·我国汽车产业加入全球价值链的路径选择 | 第40-45页 |
| ·我国汽车业的政府行为分析 | 第45-49页 |
| ·政府行为与汽车产业政策 | 第45-47页 |
| ·汽车产业政策效果分析 | 第47-48页 |
| ·政府行为与汽车业产业升级 | 第48-49页 |
| 第五章 我国汽车业产业升级的思路与对策 | 第49-54页 |
| ·我国汽车业产业升级的思路 | 第49-50页 |
| ·我国汽车业产业升级的对策 | 第50-52页 |
| ·加强汽车产品与服务的质量监督 | 第50-51页 |
| ·提高自主创新能力 | 第51页 |
| ·加强与外商合作的层次与水平 | 第51-52页 |
| ·加快汽车产业政策的转型 | 第52页 |
| ·全球价值链分工模式下新能源汽车升级展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
