集装箱支线运输船舶实时调度优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·理论意义和应用价值 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第13-15页 |
| ·研究内容和文章结构 | 第15-18页 |
| 第2章 集装箱支线运输概述 | 第18-26页 |
| ·船舶运输分类 | 第18-19页 |
| ·支线船舶运输概述 | 第19-21页 |
| ·我国支线运输现状 | 第19-20页 |
| ·珠江三角洲集装箱船舶支线运输状况概述 | 第20-21页 |
| ·船舶调度现状 | 第21-22页 |
| ·支线集装箱船舶运输的经济效益分析 | 第22-24页 |
| ·支线集装箱船舶运输的收入构成因素 | 第22-23页 |
| ·支线集装箱船舶运输的成本构成因素 | 第23-24页 |
| ·船舶航线设计的原则 | 第24-26页 |
| 第3章 支线运输船舶实时调度的变化事件及解决策略 | 第26-31页 |
| ·客户运输请求的变化事件及对应策略 | 第27-28页 |
| ·客户运输请求的新增 | 第27-28页 |
| ·客户运输请求的取消 | 第28页 |
| ·装箱数量和服务时间的修改 | 第28-29页 |
| ·集装箱量的修改 | 第28-29页 |
| ·集装箱请求服务时间窗的变化 | 第29页 |
| ·调度中心空船舶数量的动态变化 | 第29-31页 |
| 第4章 集装箱支线运输船舶调度优化模型 | 第31-44页 |
| ·问题描述 | 第31页 |
| ·集装箱支线运输船舶调度优化模型建立 | 第31-35页 |
| ·建模目的 | 第31页 |
| ·模型假设 | 第31-32页 |
| ·符号表示 | 第32-33页 |
| ·模型构建 | 第33-35页 |
| ·算法设计 | 第35-44页 |
| ·遗传算法概述 | 第35-37页 |
| ·设计解的编码与解码 | 第37-44页 |
| 第5章 集装箱支线运输船舶实时调度优化模型 | 第44-51页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·集装箱支线运输船舶实时调度优化模型建立 | 第45-47页 |
| ·模型假设 | 第45页 |
| ·符号表示 | 第45-46页 |
| ·模型构建 | 第46-47页 |
| ·算法设计 | 第47-51页 |
| ·滚动计划法 | 第47-48页 |
| ·滚动时域的设定 | 第48-51页 |
| 第6章 模型实例分析与灵敏度分析 | 第51-65页 |
| ·案例分析 | 第51-61页 |
| ·静态调度实例解析 | 第53-55页 |
| ·实时调度实例解析 | 第55-61页 |
| ·灵敏度分析 | 第61-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 多船型集装箱支线运输船舶调度程序 | 第71-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
