车船税法律问题研究--以乘用车为重点
| 内容摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| （一） 本文研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| （二） 本文研究的方法及结构安排 | 第12页 |
| 一、 乘用车的车船税法律制度概述 | 第12-16页 |
| （一） 车船税的含义 | 第12-13页 |
| （二） 车船税的历史沿革 | 第13-14页 |
| （三） 乘用车的含义 | 第14页 |
| （四） 乘用车车船税的纳税主体 | 第14-15页 |
| （五） 车船税法中有关乘用车的规则 | 第15-16页 |
| 二、 乘用车的车船税规则存在的法律问题 | 第16-23页 |
| （一） 立法的词汇存在概念混淆现象 | 第16-17页 |
| （二） 政策不衔接易产生“钓鱼式立法之嫌” | 第17页 |
| （三） 按排气量征税违背车船税的财产税属性 | 第17-18页 |
| （四） 税收效率上存在的问题及分析 | 第18-20页 |
| （五） 税收公平上存在的问题及分析 | 第20-23页 |
| 三、 国外乘用车的车船税法律制度借鉴 | 第23-25页 |
| （一） 英美的汽车保有环节的税收制度 | 第23-24页 |
| （二） 俄印巴的汽车保有环节的税收制度 | 第24-25页 |
| 四、 我国乘用车车船税法律制度的完善 | 第25-29页 |
| （一） 厘清税收立法中的相关概念 | 第25-26页 |
| （二） 注重税收立法的衔接 | 第26页 |
| （三） 让乘用车车船税回归财产税本质 | 第26-28页 |
| （四） 将承担节能环保的重任赋予燃油税 | 第28-29页 |
| （五） 对乘用车的减税免税规则进行完善 | 第29页 |
| 结语 | 第29-31页 |
| 致谢 | 第31-32页 |
| 参考文献 | 第32页 |
