| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·本文的研究背景 | 第10-13页 |
| ·问题提出的背景 | 第10-11页 |
| ·问题的提出依据 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·机场道面剩余寿命国内外研究应用现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究进展及发展趋势 | 第13-15页 |
| ·国内的研究进展与发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 HWD的基本原理和有效厚度的确定方法 | 第17-24页 |
| ·HWD的工作原理和特点 | 第17-20页 |
| ·落锤式弯沉仪在道面结构的应用发展 | 第17-18页 |
| ·HWD的构成和工作原理 | 第18-19页 |
| ·HWD检测设备的特点 | 第19-20页 |
| ·机场道面分区 | 第20页 |
| ·机场道面结构有效厚度的计算方法 | 第20-24页 |
| ·混凝土板实际厚度的确定 | 第20-21页 |
| ·道面厚度损坏折减系数的计算 | 第21-23页 |
| ·有效厚度的计算结果 | 第23-24页 |
| 3 水泥混凝土道面结构力学分析 | 第24-45页 |
| ·机场道面结构模量反算的基本原理 | 第24-25页 |
| ·HWD测试的布置方法 | 第25-27页 |
| ·道面结构层体系基本假定 | 第27页 |
| ·机场道面弹性模量的反算方法 | 第27-30页 |
| ·模量反算流程 | 第27-28页 |
| ·道面结构弯沉盆面积指数的计算方法 | 第28页 |
| ·道面结构相对刚度半径的计算方法 | 第28-29页 |
| ·道面结构弯沉系数的计算方法 | 第29页 |
| ·道面结构基层顶面反应模量的计算方法 | 第29-30页 |
| ·水泥混凝土弯拉强度分析 | 第30-40页 |
| ·板边应力折减率的计算 | 第40-45页 |
| 4 道面结构板边应力分析 | 第45-57页 |
| ·ANSYS有限元简介 | 第45页 |
| ·道面结构分析模型的确定 | 第45-46页 |
| ·刚性路面有限元模型建立 | 第46-50页 |
| ·机场道面结构的基本假定 | 第46-47页 |
| ·模型单元网格划分特点 | 第47-48页 |
| ·自由调整单元属性的设定 | 第48页 |
| ·控制网格的生成 | 第48-49页 |
| ·道面结构模型的建立 | 第49页 |
| ·模型的加载和求解 | 第49-50页 |
| ·板边应力有限元分析 | 第50-57页 |
| ·板边应力模型的建立 | 第50页 |
| ·评价机型的选择和参数计算 | 第50-54页 |
| ·评价机型的板边应力有限元模型分析 | 第54-57页 |
| 5 机场剩余寿命评估方法研究 | 第57-69页 |
| ·按照《民用机场道面评价管理技术规范》方法计算分析 | 第57-58页 |
| ·道面剩余寿命影响因素敏感性分析 | 第58-61页 |
| ·水泥混凝土弯拉强度对剩余寿命的影响 | 第58-60页 |
| ·水泥混凝土弯拉疲劳强度对剩余寿命的影响 | 第60-61页 |
| ·改进的道面剩余寿命方法 | 第61-68页 |
| ·基于弯矩的水泥混凝土弯拉疲劳强度对有效厚度敏感性分析 | 第61-63页 |
| ·改进方法对有效厚度敏感性分析 | 第63-65页 |
| ·有限元模型板边弯矩的计算结果分析 | 第65-66页 |
| ·改进的道面剩余寿命计算结果分析 | 第66-67页 |
| ·飞机通行宽度的设定影响分析 | 第67-68页 |
| ·道面剩余寿命的预估分析 | 第68-69页 |
| ·道面结构承载能力 | 第68页 |
| ·道面使用功能 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 个人简历 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |