运营公路隧道衬砌钢带加固数值模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 隧道衬砌加固技术研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 粘贴纤维法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 套拱法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 换拱法 | 第14页 |
| 1.2.4 钢带法 | 第14-16页 |
| 1.3 存在的问题 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 公路隧道衬砌结构钢带加固计算模型研究 | 第19-43页 |
| 2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2 钢带加固力学模型 | 第20-27页 |
| 2.2.1 荷载—结构力学模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 地层—结构力学模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 钢带加固力学模型 | 第24-27页 |
| 2.3 钢带加固数值模型 | 第27-41页 |
| 2.3.1 有限元的基本原理 | 第27-29页 |
| 2.3.2 ABAQUS有限元软件简介 | 第29-30页 |
| 2.3.3 建立数值模型 | 第30-37页 |
| 2.3.4 计算算例 | 第37-38页 |
| 2.3.5 钢带加固效果数值模拟研究 | 第38-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 钢带加固机理及加固效果评价方法研究 | 第43-51页 |
| 3.1 概述 | 第43页 |
| 3.2 钢带加固衬砌结构的机理分析 | 第43-45页 |
| 3.3 钢带加固效果评价方法 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 钢带加固参数对加固效果影响研究 | 第51-63页 |
| 4.1 概述 | 第51页 |
| 4.2 钢带加固参数对加固效果的影响 | 第51-57页 |
| 4.2.1 钢带厚度对加固效果的影响 | 第51-53页 |
| 4.2.2 钢带宽度对加固效果的影响 | 第53-55页 |
| 4.2.3 钢带纵向间距对加固效果的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 钢带加固参数的敏感性分析 | 第57-61页 |
| 4.3.1 正交设计理论 | 第57-59页 |
| 4.3.2 钢带参数正交试验 | 第59-60页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第63-64页 |
| 5.2 存在的问题及今后的研究方向 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 在学期间发表的论文和取得的研究成果 | 第70页 |
