事故车辆正面碰撞变形与吸能特性的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·汽车被动安全性的研究意义 | 第8-9页 |
| ·汽车正面碰撞的研究意义及国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·汽车正面碰撞的研究意义 | 第9-11页 |
| ·汽车碰撞的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·汽车碰撞的研究方法 | 第14页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第14-16页 |
| ·本文课题背景与研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 碰撞模拟中关键问题的研究 | 第17-30页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第17-20页 |
| ·几何非线性 | 第17-18页 |
| ·材料非线性 | 第18-19页 |
| ·接触非线性 | 第19-20页 |
| ·不同的壳单元算法 | 第20-21页 |
| ·沿厚度方向的积分点个数 | 第21页 |
| ·网格划分 | 第21-25页 |
| ·单元尺寸与质量缩放 | 第21-23页 |
| ·网格密度分布 | 第23-24页 |
| ·网格质量检查 | 第24-25页 |
| ·焊点的模拟 | 第25-26页 |
| ·材料与接触 | 第26-29页 |
| ·材料属性的设置 | 第26-27页 |
| ·接触界面的处理 | 第27-29页 |
| ·沙漏控制 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 轿车正面碰撞有限元模型的建立 | 第30-41页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·汽车有限元模型建立的方法与流程 | 第30-32页 |
| ·有限元建模方法 | 第30-31页 |
| ·有限元建模流程 | 第31-32页 |
| ·轿车几何模型的建立 | 第32-33页 |
| ·几何模型的合理简化 | 第32页 |
| ·模型的建立与导入 | 第32-33页 |
| ·轿车有限元模型的建立 | 第33-39页 |
| ·有限元模型探讨 | 第33-34页 |
| ·网格划分、焊点及材料属性 | 第34-35页 |
| ·刚性墙的模拟 | 第35-37页 |
| ·求解控制 | 第37-38页 |
| ·K 文件的输出与编辑 | 第38-39页 |
| ·轿车正面碰撞有限元模型实现 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 轿车与刚性墙正面碰撞模拟仿真 | 第41-62页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·设计角度的碰撞仿真结果分析 | 第41-59页 |
| ·全宽碰撞仿真结果分析 | 第41-48页 |
| ·40%偏置碰撞仿真结果分析 | 第48-52页 |
| ·30°斜角碰撞仿真结果分析 | 第52-56页 |
| ·正面碰撞规律总结 | 第56-59页 |
| ·事故角度的碰撞仿真结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
