| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究问题的提出 | 第11页 |
| ·研究的意义及作用 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13页 |
| ·论文采取的主要方法和思路 | 第13-15页 |
| 第2章 沈阳局铁路基本特征分析 | 第15-25页 |
| ·沈阳局铁路发展概况 | 第15-17页 |
| ·沈阳局铁路基本特征分析 | 第17-20页 |
| ·网络特征 | 第17-18页 |
| ·经济特征 | 第18-20页 |
| ·沈阳局铁路发展存在问题分析 | 第20-21页 |
| ·机构臃肿，劳动生产率低 | 第20页 |
| ·粗放经营，低效运作 | 第20-21页 |
| ·铁路点线能力不配套 | 第21页 |
| ·近年来采取的对策及措施分析 | 第21-25页 |
| ·铁路大面积调图提速 | 第21-22页 |
| ·路网建设规划 | 第22-23页 |
| ·网运分离方案 | 第23页 |
| ·“主辅分离”方案 | 第23-24页 |
| ·生产力布局调整 | 第24页 |
| ·路局直管站段体制改革 | 第24-25页 |
| 第3章 运输生产力布局调整的重点分析 | 第25-37页 |
| ·运输生产力布局的现状分析 | 第25-27页 |
| ·沈阳铁路局跨越式发展的现实要求 | 第27-34页 |
| ·外部条件 | 第27页 |
| ·内部条件 | 第27-34页 |
| ·沈阳铁路局运输生产力调整的主要内容 | 第34-37页 |
| ·调整内容 | 第34-35页 |
| ·调整目标原则 | 第35页 |
| ·调整基本思路 | 第35-37页 |
| 第4章 车站布局优化调整 | 第37-47页 |
| ·车站布局现状分析 | 第37页 |
| ·车站布局优化调整原则 | 第37-38页 |
| ·基于Rough Set的车站布局优化方案评价方法研究 | 第38-41页 |
| ·基本概念 | 第38-39页 |
| ·基于Rough Set的综合评价算法 | 第39-41页 |
| ·车站布局优化调整方案算例 | 第41-45页 |
| ·评价指标体系的确定 | 第41-42页 |
| ·指标权重的确定 | 第42-43页 |
| ·基于Rough Set的综合评价 | 第43-44页 |
| ·车站布局优化调整方案的确立 | 第44-45页 |
| ·车站布局优化调整后取得的成果 | 第45-47页 |
| 第5章 机务和车辆检修布局优化调整 | 第47-63页 |
| ·机务布局现状分析 | 第47-48页 |
| ·机务布局概况 | 第47页 |
| ·机务布局存在的问题 | 第47-48页 |
| ·机务布局目标规划 | 第48页 |
| ·机车交路优化调整 | 第48-50页 |
| ·客运机车交路优化调整 | 第49页 |
| ·货运机车交路优化调整 | 第49-50页 |
| ·机务段布局优化调整 | 第50-59页 |
| ·机务段布局优化调整原则 | 第50-51页 |
| ·基于AHP的机务段布局优化方案评价方法研究 | 第51-54页 |
| ·机务段布局优化方案算例 | 第54-56页 |
| ·机务段布局优化调整方案 | 第56-58页 |
| ·机务段布局优化调整后取得的效果 | 第58-59页 |
| ·车辆检修布局优化调整 | 第59-63页 |
| ·货车检修优化调整 | 第59-61页 |
| ·客车检修优化调整 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间作者的科研成果 | 第68页 |