基于非集计模型的常规公交—拟建城市轨道交通客流转移研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 数据采集及筛选 | 第16-25页 |
| ·拟采集数据内容 | 第16页 |
| ·采集方法选择 | 第16-17页 |
| ·情景组合设计 | 第17-18页 |
| ·常用组合方法比较 | 第17-18页 |
| ·均匀设计方法在情景组合设计中的应用 | 第18页 |
| ·SP调查实例——西安市居民出行方式意愿调查 | 第18-21页 |
| ·调查对象分类 | 第19-20页 |
| ·交通方式属性 | 第20页 |
| ·情景组合设计 | 第20-21页 |
| ·问卷结构设计 | 第21页 |
| ·数据筛选 | 第21-24页 |
| ·数据筛选原则 | 第22页 |
| ·数据筛选方法 | 第22-23页 |
| ·数据筛选结果 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 客流转移影响因素分析和模型选择 | 第25-41页 |
| ·影响因素分析 | 第25-32页 |
| ·出行特性 | 第25-27页 |
| ·出行者特性 | 第27-30页 |
| ·交通设施的服务水平 | 第30-31页 |
| ·其他宏观影响因素分析 | 第31-32页 |
| ·变量选择 | 第32页 |
| ·模型选择 | 第32-40页 |
| ·模型研究评述 | 第32-35页 |
| ·本研究拟用数学模型 | 第35页 |
| ·效用函数及效用最大化理论 | 第35-36页 |
| ·MNL模型 | 第36-38页 |
| ·NL模型 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 西安市地铁客流转移模型的构建 | 第41-58页 |
| ·模型构建思路 | 第41页 |
| ·特性变量及参数设置 | 第41-42页 |
| ·确定效用函数 | 第42-44页 |
| ·模型评价指标 | 第44-46页 |
| ·模型标定与检验 | 第46-49页 |
| ·模型应用 | 第49-57页 |
| ·基于弹性的敏感性分析 | 第50-55页 |
| ·基于弹性的竞争力分析 | 第55-56页 |
| ·弹性分析对交通政策的影响 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·主要研究成果与结论 | 第58-59页 |
| ·研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
