基于GPS浮动车的道路交通服务水平实时评估研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·问题背景 | 第9-11页 |
| ·城市交通问题及其解决途径 | 第9页 |
| ·道路交通状态描述 | 第9页 |
| ·LOS 概念的延伸 | 第9-11页 |
| ·研究城市主干道LOS 实时评估的意义 | 第11页 |
| ·本课题研究的目的 | 第11页 |
| ·本课题研究内容和论文结构 | 第11-13页 |
| 2 LOS 评估的研究现状 | 第13-24页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·交通状态检测系统的体系结构 | 第13-14页 |
| ·典型的交通参数检测技术 | 第14-16页 |
| ·LOS 的研究概况 | 第16-23页 |
| ·LOS 评估算法的分类 | 第16-18页 |
| ·典型LOS 算法 | 第18-21页 |
| ·现有LOS 评估算法的分析 | 第21-22页 |
| ·算法的评价指标 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 系统框架及其相关技术 | 第24-35页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·系统框架 | 第24-26页 |
| ·GPS 定位技术 | 第26-29页 |
| ·GPS 的组成 | 第26-27页 |
| ·GPS 的定位原理 | 第27页 |
| ·车辆GPS 定位 | 第27-29页 |
| ·地理信息系统GIS | 第29-30页 |
| ·GIS 的概念及组成 | 第29页 |
| ·GIS 的基本功能和特点 | 第29-30页 |
| ·GIS 在车辆导航监控系统中的应用 | 第30页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第30-33页 |
| ·模糊评判模型的基本概念 | 第30-31页 |
| ·单层次模糊综合评判模型 | 第31-32页 |
| ·常见的模糊综合评判模型 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 评估方案的提出 | 第35-40页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·交通运行特征及状态分析 | 第35-36页 |
| ·城市主干道交通运行特征 | 第35页 |
| ·浮动车辆运行状态分析 | 第35-36页 |
| ·评估方案的提出及关键技术 | 第36-39页 |
| ·LOS 实时评估算法分析 | 第36-37页 |
| ·基于模糊综合评判的评估方案 | 第37-38页 |
| ·本文方案的特点 | 第38页 |
| ·关键技术 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 关键技术研究 | 第40-53页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·数据采集 | 第40-43页 |
| ·研究路线选择 | 第40-41页 |
| ·道路交通调查及路段划分 | 第41-42页 |
| ·浮动车的选择 | 第42-43页 |
| ·数据预处理 | 第43-45页 |
| ·基于GIS 电子地图的道路线性化 | 第43页 |
| ·地图匹配 | 第43-44页 |
| ·数据预处理流程 | 第44-45页 |
| ·基于车辆状态的模糊综合评判模型的设计 | 第45-52页 |
| ·特征参数的选择 | 第45-47页 |
| ·评价集的确定 | 第47-48页 |
| ·隶属函数的确定 | 第48-49页 |
| ·交通状态与权重向量的定义 | 第49-50页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第50页 |
| ·事例验证与说明 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 6 算法实现与实验分析 | 第53-68页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·数据预处理的实验分析 | 第53-56页 |
| ·GPS 数据来源 | 第53页 |
| ·数据预处理实现流程 | 第53-55页 |
| ·数据预处理的实验分析 | 第55-56页 |
| ·模糊综合评判模型的实验分析 | 第56-63页 |
| ·算法实现流程 | 第56-57页 |
| ·评价周期的确定 | 第57-59页 |
| ·LOS 评估的客观性验证 | 第59-60页 |
| ·算法性能分析 | 第60-63页 |
| ·算法分析比较 | 第63-67页 |
| ·服务水平直接分级法 | 第64-65页 |
| ·实验对比 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 7 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 作者攻读硕士学位期间完成的论文 | 第74-75页 |
| 附表 | 第75-79页 |
