轿车车内耦合声场的数字化分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究目的和研究内容 | 第12-13页 |
| 2 声场分析的基本理论和方法 | 第13-25页 |
| ·理想流体媒质中的声波方程 | 第13-15页 |
| ·声学有限元基本理论 | 第15-20页 |
| ·无衰减声波的有限元分析 | 第15-17页 |
| ·衰减声波的有限元分析 | 第17-18页 |
| ·结构——声场耦合有限元方程 | 第18-19页 |
| ·模态叠加法基本原理 | 第19-20页 |
| ·边界元法简介 | 第20-22页 |
| ·有限元、边界元的应用 | 第22-25页 |
| ·MSC.NASTRAN 简介及应用 | 第22页 |
| ·SYSNOISE 简介及应用 | 第22-23页 |
| ·本文研究路线 | 第23-25页 |
| 3 车身结构及车内声场动力学分析 | 第25-47页 |
| ·有限元模型建立及模态分析 | 第25-39页 |
| ·白车身有限元模型建立 | 第25-26页 |
| ·白车身模态分析及模型验证 | 第26-30页 |
| ·整车有限元模型建立及模态分析 | 第30-34页 |
| ·车内声场有限元模型建立及模态分析 | 第34-37页 |
| ·车身——声场耦合模型模态分析 | 第37-39页 |
| ·车身结构——声场耦合模型的频率响应分析 | 第39-45页 |
| ·频率响应分析的基本原理 | 第39-40页 |
| ·车身——声场耦合模型的频率响应计算 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 4 车内声场预测 | 第47-61页 |
| ·车身激励载荷的提取 | 第47-49页 |
| ·发动机悬置激励载荷 | 第47-48页 |
| ·悬架激励载荷 | 第48-49页 |
| ·车内声场响应分析 | 第49-58页 |
| ·声场边界条件 | 第49-50页 |
| ·基于有限元法的车内声场分析 | 第50-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 5 声学贡献分析 | 第61-71页 |
| ·声学贡献分析的原理 | 第61-63页 |
| ·板件声学贡献有限元模拟 | 第61-62页 |
| ·SYSNOISE 中板件贡献分析原理 | 第62-63页 |
| ·车身振动对车内声场的贡献分析 | 第63-69页 |
| ·声传递向量(ATV)分析 | 第64-65页 |
| ·单元贡献分析 | 第65-66页 |
| ·车身板件贡献分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 声场灵敏度分析 | 第71-83页 |
| ·灵敏度分析的基本原理 | 第71-72页 |
| ·车内声场灵敏度分析 | 第72-81页 |
| ·声导纳对声压的灵敏度 | 第72-73页 |
| ·壁板振动速度对声压的灵敏度 | 第73-74页 |
| ·声场灵敏度结果分析 | 第74-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 7 车身结构优化 | 第83-103页 |
| ·板件冲压加强筋拓扑优化 | 第83-93页 |
| ·优化方法及目标 | 第84页 |
| ·地板后部加强筋优化 | 第84-87页 |
| ·前地板加强筋优化 | 第87-89页 |
| ·地板尾部加强筋优化 | 第89-91页 |
| ·加强筋拓扑优化结果分析 | 第91-93页 |
| ·板厚优化 | 第93-101页 |
| ·设计变量 | 第94-95页 |
| ·目标函数 | 第95-96页 |
| ·约束条件 | 第96-97页 |
| ·板厚优化计算 | 第97-99页 |
| ·板厚优化结果分析 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 8 结论 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 附录 | 第111页 |
