基于水槽模型的制造系统可重构建模方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·可重构制造系统简介 | 第7-11页 |
| ·可重构制造系统的产生背景 | 第7-8页 |
| ·可重构制造系统的定义 | 第8-10页 |
| ·可重构制造系统的特点 | 第10-11页 |
| ·可重构制造系统的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的研究内容，方法和意义 | 第15-19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| ·论文的研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文的研究意义 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 可重构制造系统的建模方法 | 第21-34页 |
| ·制造系统及其活动、性能与制造模式 | 第21-25页 |
| ·制造系统的定义 | 第21-22页 |
| ·制造系统的活动 | 第22页 |
| ·制造系统的性能 | 第22-23页 |
| ·制造模式 | 第23-25页 |
| ·可重构制造系统的建模方法比较 | 第25-33页 |
| ·制造系统的DES 建模 | 第25-27页 |
| ·基于Petri 网的RMS 建模 | 第27-28页 |
| ·基于排队网络的RMS 建模 | 第28-29页 |
| ·基于马尔可夫链的RMS 建模 | 第29页 |
| ·基于多Agent 的RMS 建模 | 第29-30页 |
| ·水槽建模 | 第30-32页 |
| ·各种建模方法的对比 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 水槽模型研究及其工程应用 | 第34-85页 |
| ·液位系统 | 第34-41页 |
| ·液位系统的液阻和液容 | 第34-38页 |
| ·水槽液位系统 | 第38-41页 |
| ·逐步完善的水槽模型 | 第41-51页 |
| ·较为简单的水槽模型 | 第41-43页 |
| ·满足不同时期生产需求的水槽模型 | 第43-51页 |
| ·水槽模型在变速箱柔性线重构中的应用 | 第51-79页 |
| ·利用水槽模型为一汽变速箱壳体柔性线建模 | 第51页 |
| ·数据统计 | 第51-54页 |
| ·壳体线的重构过程仿真分析 | 第54-79页 |
| ·基于模型切换的复杂多模型系统 | 第79-84页 |
| ·多模型的含义 | 第79-80页 |
| ·多模型系统的数学建模 | 第80-81页 |
| ·多模型切换方式流程图 | 第81-82页 |
| ·可重构复杂多模型系统 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第四章 制造系统的复杂性研究 | 第85-101页 |
| ·系统建模的相似性与复杂性 | 第85-92页 |
| ·模型与原型系统相似性和复杂性形成原理 | 第85-86页 |
| ·系统建模中的相似性和复杂性 | 第86-89页 |
| ·模型与原型系统相似性和复杂性分析 | 第89-90页 |
| ·仿真中运用相似性和复杂性若干问题 | 第90-92页 |
| ·可重构制造系统复杂性参数的讨论 | 第92-95页 |
| ·从运筹学和系统的观点来看复杂性 | 第95-101页 |
| ·复杂性定义的讨论 | 第95-97页 |
| ·复杂性的特点 | 第97-98页 |
| ·用动态规划的方法解决复合系统工作的复杂性问题 | 第98-101页 |
| 第五章 全文总结 | 第101-103页 |
| ·全文内容、研究成果 | 第101页 |
| ·未来展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 摘要 | 第106-108页 |
| ABSTRACT | 第108-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
