| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-27页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·车用柴油机的发展状况 | 第8-9页 |
| ·车用柴油机的排放控制技术现状 | 第9-19页 |
| ·车用柴油机的排放法规的现状和发展目标 | 第9-11页 |
| ·降低车用柴油机排放以达欧Ⅲ标准的措施 | 第11-19页 |
| ·内燃机模拟计算的发展概况 | 第19-24页 |
| ·内燃机工作过程模拟计算的发展概况 | 第19-20页 |
| ·内燃机燃烧模拟模型的发展状况 | 第20-24页 |
| ·本文研究的意义及主要工作 | 第24-27页 |
| ·本文研究的意义 | 第24-25页 |
| ·本文的主要工作 | 第25-27页 |
| 第二章 用 AVLBOOST软件进行模拟计算的理论基础 | 第27-42页 |
| ·柴油机气缸内热力过程计算的基本假设 | 第27页 |
| ·工作介质的特性 | 第27-28页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第28-29页 |
| ·能量守恒方程 | 第28-29页 |
| ·质量守恒方程 | 第29页 |
| ·气体状态方程 | 第29页 |
| ·缸内热力过程数值计算辅助方程 | 第29-33页 |
| ·气缸工作容积计算 | 第29-30页 |
| ·气缸壁面的传热 | 第30-33页 |
| ·燃烧放热规律 | 第33-36页 |
| ·Vibe燃烧放热模型 | 第33页 |
| ·Double Vibe燃烧放热模型 | 第33-34页 |
| ·Woschni/Anisi燃烧放热模型 | 第34页 |
| ·Hiroyasu燃烧放热模型 | 第34-35页 |
| ·AVL MCC燃烧放热模型 | 第35-36页 |
| ·进排气流量计算 | 第36-38页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第38-42页 |
| 第三章 柴油机工作过程模拟计算模型的建立 | 第42-48页 |
| ·柴油机的主要设计参数 | 第42页 |
| ·模型的建立 | 第42-44页 |
| ·建模的步骤 | 第42-43页 |
| ·柴油机工作过程模型 | 第43-44页 |
| ·模型参数的设置 | 第44-48页 |
| ·边界条件的设置 | 第44-45页 |
| ·流动时的阻力损失 | 第45页 |
| ·气缸参数的选取 | 第45-48页 |
| 第四章 4100QBZL型柴油机工作过程模拟计算结果分析 | 第48-94页 |
| ·验证模型的准确性 | 第48-50页 |
| ·4100QBZL型柴油机参数计算及优化 | 第50-94页 |
| ·配气相位参数的优化计算 | 第50-83页 |
| ·压缩比的优化计算 | 第83-87页 |
| ·供油提前角的优化计算 | 第87-94页 |
| 第五章 发动机试验 | 第94-99页 |
| ·试验设备 | 第94-95页 |
| ·改进前后的试验结果对比 | 第95-99页 |
| 第六章 结论与展望 | 第99-101页 |
| ·结论 | 第99-100页 |
| ·工作展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第105页 |