中国汽车企业战略联盟研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1.绪论 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·研究思路与方法 | 第8-9页 |
| 2.基本理论综述 | 第9-26页 |
| ·企业战略联盟概述 | 第9-14页 |
| ·企业战略联盟产生的背景 | 第9-12页 |
| ·企业战略联盟的定义及特征 | 第12-14页 |
| ·企业战略联盟的动因 | 第14-20页 |
| ·更有效地实现战略目标 | 第15-16页 |
| ·迅速提升竞争力 | 第16页 |
| ·开拓国际市场 | 第16-17页 |
| ·获得规模经济 | 第17-18页 |
| ·促进研究开发 | 第18页 |
| ·降低经营风险 | 第18-19页 |
| ·防止过度竞争 | 第19-20页 |
| ·保持独立实体,增强迅速反应能力 | 第20页 |
| ·企业战略联盟的类型 | 第20-23页 |
| ·根据联盟成员之间的依赖程度划分 | 第21-23页 |
| ·根据主体地位的不同划分 | 第23页 |
| ·开展联盟工作的三个关键因素 | 第23-26页 |
| ·战略伙伴的选择 | 第23-24页 |
| ·联盟组织结构 | 第24页 |
| ·联盟的管理 | 第24-26页 |
| 3.汽车企业战略联盟发展现状分析 | 第26-32页 |
| ·国际汽车行业发展现状及趋势 | 第26-28页 |
| ·国内汽车行业发展现状及趋势 | 第28-29页 |
| ·我国汽车企业战略联盟发展现状 | 第29-32页 |
| ·联盟还处于初级阶段 | 第30页 |
| ·关键业务和高利润领域联盟少 | 第30页 |
| ·联盟结构不合理 | 第30页 |
| ·联盟代价高昂 | 第30-32页 |
| 4.我国汽车企业战略联盟对策 | 第32-35页 |
| ·要尽快完成国内汽车产业重组 | 第32页 |
| ·国内汽车产业重组与国际战略联盟应相互结合 | 第32-33页 |
| ·战略联盟应是以市场机制为基础的企业行为 | 第33页 |
| ·要根据联盟目标选择合适的联盟形式 | 第33页 |
| ·应重视整车企业与零部件企业的战略联盟 | 第33-35页 |
| 5.汽车战略联盟案例分析 | 第35-47页 |
| ·案例一:福特汽车公司战略联盟的案例分析 | 第35-40页 |
| ·福特汽车公司战略联盟的背景 | 第35-36页 |
| ·福特汽车公司联盟战略的演变 | 第36-38页 |
| ·福特汽车公司战略联盟案例的启示 | 第38-40页 |
| ·案例二:上海汽车集团战略联盟案例分析 | 第40-43页 |
| ·上海汽车集团股份有限公司的背景 | 第40页 |
| ·上海汽车集团联盟的演进 | 第40-42页 |
| ·上海汽车集团战略联盟分析与启示 | 第42-43页 |
| ·案例三:奇瑞汽车战略联盟案例分析 | 第43-47页 |
| ·奇瑞汽车有限公司背景 | 第43-44页 |
| ·奇瑞汽车战略联盟演进 | 第44-45页 |
| ·奇瑞汽车战略联盟分析与启示 | 第45-47页 |
| 6.结论 | 第47-52页 |
| ·本文主要结论 | 第47-51页 |
| ·树立竞争与合作的观念 | 第47页 |
| ·慎重选择合作伙伴 | 第47-48页 |
| ·注意企业核心能力的培育 | 第48-49页 |
| ·战略联盟风险的防范 | 第49页 |
| ·战略联盟内部的协调、信任和沟通 | 第49-50页 |
| ·不同战略联盟目标的绩效的评估 | 第50页 |
| ·警惕在战略联盟中本土汽车品牌"边缘化" | 第50-51页 |
| ·仍待研究的问题 | 第51-52页 |
| 7.致谢 | 第52-53页 |
| 8.参考文献 | 第53-55页 |
| 9.发表论文及获奖 | 第55页 |
