| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 课题的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1．2 国内外的研究现状 | 第11-16页 |
| 1．2．1 纤维沥青混凝土路用性能的研究现状 | 第12-14页 |
| 1．2．2 沥青路面材料力学特征(模量)的研究现状 | 第14-16页 |
| 1．3 本文的研究思路和内容 | 第16-17页 |
| 1．4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 聚酯纤维沥青混凝土的静态试验分析 | 第18-34页 |
| 2．1 试件材料及制备 | 第18-25页 |
| 2．1．1 试件材料 | 第18-22页 |
| 2．1．2 试件制备 | 第22-25页 |
| 2．2 聚酯纤维沥青混凝土的静态试验方案 | 第25-27页 |
| 2．2．1 抗压强度与静态模量的基本概念 | 第25-26页 |
| 2．2．2 静态试验装置 | 第26页 |
| 2．2．3 静态试验方法 | 第26-27页 |
| 2．3 静态试验结果分析 | 第27-33页 |
| 2．3．1 密度与抗压强度的试验结果分析 | 第27-29页 |
| 2．3．2 静态回弹模量的试验结果分析 | 第29-32页 |
| 2．3．3 静态试验结果对合理纤维掺量的影响 | 第32页 |
| 2．3．4 静态模量的合理取值 | 第32-33页 |
| 2．4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 聚酯纤维沥青混凝土的动态试验分析 | 第34-55页 |
| 3．1 试件材料及制备 | 第34-35页 |
| 3．2 聚酯纤维沥青混凝土的动态模量试验 | 第35-44页 |
| 3．2．1 动态模量的基本概念 | 第35-37页 |
| 3．2．2 动态试验装置 | 第37-38页 |
| 3．2．3 动态模量的试验方法 | 第38-44页 |
| 3．3 动态模量试验结果分析 | 第44-54页 |
| 3．3．1 纤维沥青混合料的粘弹性本构关系 | 第44-48页 |
| 3．3．2 动态模量与纤维掺量的关系 | 第48-50页 |
| 3．3．3 动态模量的应力依赖性 | 第50-51页 |
| 3．3．4 动态模量与静态模量的关系 | 第51-53页 |
| 3．3．5 确定聚酯纤维沥青混合料的合理纤维掺量 | 第53-54页 |
| 3．4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 动态模量在路面设计中的应用探讨 | 第55-70页 |
| 4．1 概述 | 第55页 |
| 4．2 动态参数路面设计方法分析 | 第55-67页 |
| 4．2．1 静态参数设计方法 | 第56-59页 |
| 4．2．2 动态参数设计方法 | 第59-66页 |
| 4．2．3 动态参数设计方法的思考 | 第66-67页 |
| 4．3 聚酯纤维沥青混凝土路面的设计应用与评价 | 第67-69页 |
| 4．3．1 确定聚酯纤维沥青混凝土的静动态模量 | 第67-68页 |
| 4．3．2 静动态参数设计结果的比较 | 第68-69页 |
| 4．4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论 | 第70-72页 |
| 5．1 结论 | 第70-71页 |
| 5．2 亟待完善和解决的问题 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 研究生履历 | 第77页 |