| 中文摘要 | 第1页 |
| 关键词 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-18页 |
| §1 文献综述 | 第6-12页 |
| ·背景意义 | 第6-7页 |
| ·柴油流动性改进剂的结构特点 | 第7-8页 |
| ·柴油流动性改进剂结构性质对柴油改性效果的影响 | 第8-10页 |
| ·作用机理 | 第10-11页 |
| ·机理研究的实验仪器及方法 | 第11-12页 |
| §2 本论文研究概况 | 第12-18页 |
| ·本论文研究的依据 | 第13-14页 |
| ·本论文工作的主要内容 | 第14-18页 |
| 第二章 柴油自身性能分析 | 第18-26页 |
| §1 序言 | 第18-19页 |
| §2 主要仪器及试剂 | 第19页 |
| ·主要仪器 | 第19页 |
| ·主要试剂 | 第19页 |
| §3 实验部分 | 第19-21页 |
| ·气相色谱法分析柴油的正构烷烃含量 | 第19-20页 |
| ·柴油冷滤点测试 | 第20-21页 |
| §4 结果与讨论 | 第21-25页 |
| ·用色质联机谱图定性 | 第21页 |
| ·柴油中正构烷烃含量及其分布与其冷滤点的关系 | 第21-23页 |
| ·柴油中正构烷烃含量及其分布与降滤效果的关系 | 第23-25页 |
| §5 结论 | 第25-26页 |
| 第三章 柴油流动性改进剂的质量性能评价之一—分子量的测定 | 第26-41页 |
| §1 序言 | 第26页 |
| §2 主要仪器及试剂 | 第26-27页 |
| ·主要仪器 | 第26-27页 |
| ·主要试剂 | 第27页 |
| §3 实验部分 | 第27-28页 |
| ·柴油流动性改进剂分子量的测定 | 第27-28页 |
| §4 结果与讨论 | 第28-40页 |
| ·各种系列改进剂的反应方程式及结构 | 第28-30页 |
| ·各种系列改进剂的分子量 | 第30-32页 |
| ·分子量与降滤效果的关系 | 第32-40页 |
| ·几种效果显著的DFI的分子量 | 第40页 |
| §5 结论 | 第40-41页 |
| 第四章 柴油流动性改进剂的质量性能评价之二—蜡晶形态的微观观察 | 第41-56页 |
| §1 序言 | 第41页 |
| §2 主要仪器及试剂 | 第41-42页 |
| ·主要仪器 | 第41-42页 |
| ·主要试剂 | 第42页 |
| §3 实验部分 | 第42页 |
| §4 结果与讨论 | 第42-56页 |
| ·未加剂的柴油在偏光显微镜下的图像 | 第42-44页 |
| ·加剂后柴油中蜡晶的微观变化 | 第44-54页 |
| ·与外国进口改进剂的比较 | 第54-55页 |
| ·柴油低温流动性改进剂的机理探讨 | 第55-56页 |
| §5 结论 | 第56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| §1 结论 | 第56-57页 |
| §2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 英文摘要 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附图 | 第65-67页 |
| 学位论文独创性声明 | 第67页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第67页 |