前言 | 第1-11页 |
第一章 文献综述及选题背景 | 第11-31页 |
1 文献综述 | 第11-28页 |
·当前综合治理技术概述 | 第11-12页 |
·颗粒物(PM)的组成结构和危害 | 第12-14页 |
·PM的组成 | 第12-13页 |
·PM的构成 | 第13-14页 |
·现代柴油机尾气中PM的排放控制 | 第14-16页 |
·排气后处理 | 第15-16页 |
·采用代用燃料 | 第16页 |
·PM捕集器的构造 | 第16-17页 |
·柴油机尾气捕集器再生技术的研究状况 | 第17-19页 |
·催化剂 | 第19-27页 |
·催化剂的组成 | 第19页 |
·催化剂的材料 | 第19-20页 |
·催化剂的失活 | 第20页 |
·汽车尾气催化净化对催化剂载体的要求 | 第20-22页 |
·催化剂的发展 | 第22页 |
·工业催化剂的性能要求 | 第22-23页 |
·车用催化转化器 | 第23-24页 |
·催化燃烧催化剂的国内外研究动态 | 第24-27页 |
·碳烟氧化催化存在的问题 | 第27-28页 |
2 本研究的目的及意义 | 第28-29页 |
3 本研究的主要内容 | 第29-31页 |
第二章 以钾、钐元素制备催化剂的性能研究 | 第31-36页 |
1 实验材料与实验方法 | 第31-32页 |
·实验材料 | 第31页 |
·实验方法 | 第31-32页 |
2 结果与讨论 | 第32-35页 |
3 小结 | 第35-36页 |
第三章 以钾、钐、钡元素制备催化剂的性能研究 | 第36-45页 |
1 实验材料与实验方法 | 第36-37页 |
·实验材料 | 第36页 |
·以硝酸钾、硝酸钡合成催化剂的实验方法 | 第36-37页 |
2 结果与讨论 | 第37-44页 |
·钾钡催化剂 | 第37-38页 |
·钾钡钐系列催化剂 | 第38-44页 |
3 小结 | 第44-45页 |
第四章 以钾、钐、钙元素制备催化剂的性能研究 | 第45-52页 |
1 实验材料与实验方法 | 第45-46页 |
·实验材料 | 第45页 |
·以硝酸钾、硝酸钐、硝酸钙、氯化钙合成催化剂合成催化剂的实验方法 | 第45-46页 |
2 结果与讨论 | 第46-50页 |
·以钾、钐、钙(硝酸钙)合成催化剂的性能研究讨论 | 第46-49页 |
·以钾、钐、钙(无水氯化钙)合成催化剂的性能研究讨论 | 第49-50页 |
3 小结 | 第50-52页 |
第五章 以钾、钐、镁等元素制备催化剂的性能研究 | 第52-60页 |
1 实验材料与实验方法 | 第52-53页 |
·实验材料 | 第52页 |
·实验方法 | 第52-53页 |
2 结果与讨论 | 第53-59页 |
·以钾、钐、镁合成催化剂的性能研究讨论 | 第53-56页 |
·以钾、钐、锶合成催化剂的性能研究讨论 | 第56-59页 |
3 小结 | 第59-60页 |
第六章 以钾、钒元素制备催化剂的性能研究 | 第60-65页 |
1 实验材料与实验方法 | 第60-61页 |
·实验材料 | 第60页 |
·实验方法 | 第60-61页 |
2 结果与讨论 | 第61-64页 |
3 小结 | 第64-65页 |
第七章 以钾、钒、钡等元素制备催化剂的性能研究 | 第65-72页 |
1 实验材料与测试方法 | 第65-66页 |
·实验材料 | 第65页 |
·实验方法 | 第65-66页 |
2 结果与讨论 | 第66-71页 |
·以钾、钒、钡合成催化剂的性能研究讨论 | 第66-69页 |
·以钾、钒、镁合成催化剂的性能研究讨论 | 第69-71页 |
3 小结 | 第71-72页 |
第八章 以钾钒钙元素制备催化剂的性能研究 | 第72-77页 |
1 实验方法与实验材料 | 第72-73页 |
·实验材料 | 第72页 |
·实验方法 | 第72-73页 |
2 结果与讨论 | 第73-76页 |
·K∶Ca∶V=(1∶0.1∶1,1∶0.5∶1.1∶1∶1,1∶2∶1)合成催化剂的性能研究讨论 | 第73-75页 |
·K∶Ca∶V=(6∶0.1∶1,6∶0.5∶1.6∶1∶1,6∶2∶1)合成催化剂的性能研究讨论 | 第75-76页 |
3 小结 | 第76-77页 |
第九章 以钾钒钐元素合成催化剂的性能研究 | 第77-82页 |
1 实验材料与实验方法 | 第77-81页 |
·实验材料 | 第77页 |
·实验方法 | 第77-81页 |
3 小结 | 第81-82页 |
结论 | 第82-85页 |
参考文献 | 第85-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第90-91页 |