| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·国内外桥梁工程的发展方向 | 第7-8页 |
| ·高墩大跨连续刚构桥的发展 | 第8-10页 |
| ·车桥耦合及其对桩基下边坡稳定影响研究的意义及现状 | 第10-12页 |
| ·车桥动力相互作用、边坡稳定的分析方法和范畴 | 第12-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第15页 |
| ·论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 基于功率谱理论的车桥耦合 | 第17-29页 |
| ·轨道不平顺及其功率谱统计描述 | 第17-20页 |
| ·三种频率表达的轨道不平顺功率谱PSD之间的关系 | 第20-22页 |
| ·四分之一车辆模型的轮轨动压力统计特性 | 第22-25页 |
| ·ANSYS中谱分析的计算方法 | 第25-29页 |
| 第三章 土-结构相互作用的非线性理论及边坡加固原理 | 第29-44页 |
| ·土体材料的非线性 | 第29-33页 |
| ·接触非线性 | 第33-38页 |
| ·边坡稳定分析的理论与方法 | 第38-39页 |
| ·边坡加固方法及加固原理 | 第39-44页 |
| 第四章 动力有限元法 | 第44-53页 |
| ·动力有限元分析理论与计算方法 | 第44-48页 |
| ·非线性分析 | 第48-50页 |
| ·ANSYS原理介绍 | 第50-53页 |
| 第五章 车桥耦合对桥梁的动力作用及其对边坡的稳定性影响 | 第53-90页 |
| ·工程概况与有限元模型的建立 | 第53-58页 |
| ·基于功率谱理论的车桥耦合振动 | 第58-65页 |
| ·李子沟特大桥动力特性 | 第65-69页 |
| ·基于功率谱理论的车桥耦合为激励源对桥梁进行加载 | 第69-74页 |
| ·边坡稳定性计算 | 第74-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-93页 |
| ·结论 | 第90-91页 |
| ·课题进一步研究方向 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
