高速铁路站区交通与土地利用协调发展研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 相关概念及理论综述 | 第15-22页 |
| ·高速铁路站区的范围界定 | 第15-16页 |
| ·相关概念界定 | 第15页 |
| ·高速铁路站区的范围 | 第15-16页 |
| ·高铁站区开发的相关理论 | 第16-19页 |
| ·城市触媒理论 | 第16-17页 |
| ·"点——轴系统"理论 | 第17-18页 |
| ·公共交通导向开发(TOD)理论 | 第18-19页 |
| ·高铁站区交通与土地利用协调发展内涵 | 第19-22页 |
| ·高铁站区交通与土地利用的互动关系 | 第19-20页 |
| ·高铁站区交通与土地利用协调发展的内涵与特征 | 第20-22页 |
| 第3章 高速铁路站区交通与土地利用特性 | 第22-30页 |
| ·高铁站区交通特性分析 | 第22-24页 |
| ·高铁站区人流构成 | 第22页 |
| ·高铁站区客流集散方式 | 第22-23页 |
| ·高铁站区客流高峰小时特征 | 第23页 |
| ·高铁站区步行交通需求分析 | 第23-24页 |
| ·高铁站区土地利用特性分析 | 第24-27页 |
| ·以高铁客运站为核心的圈层式发展 | 第24-26页 |
| ·以高速铁路交通为引导的廊道式发展 | 第26-27页 |
| ·不同区位高铁站区交通与土地利用特性分析 | 第27-30页 |
| 第4章 高铁站区交通与土地利用优化模型 | 第30-36页 |
| ·模型的基本假设与前提 | 第30-32页 |
| ·模型构建 | 第32-34页 |
| ·各子模型构建 | 第32-33页 |
| ·数学模型的表达 | 第33-34页 |
| ·模型求解 | 第34-36页 |
| 第5章 高铁站区交通与土地利用协调发展分析 | 第36-49页 |
| ·高铁站区交通流组织 | 第36-38页 |
| ·高铁站区交通流的组织原则 | 第36页 |
| ·过境交通流的组织 | 第36-37页 |
| ·集散交通流组织 | 第37-38页 |
| ·内部交通流组织 | 第38页 |
| ·高铁站区土地利用模式 | 第38-44页 |
| ·用地功能的选择 | 第38-39页 |
| ·用地结构布局 | 第39-41页 |
| ·开发强度分区控制与用地开发流动时序安排 | 第41-43页 |
| ·地下空间适度开发 | 第43-44页 |
| ·高铁站区道路网结构及配置 | 第44-49页 |
| ·高铁站区路网结构研究 | 第44-45页 |
| ·高铁站区走廊性道路与高铁车站衔接 | 第45-47页 |
| ·高铁站区路网控制指标 | 第47-49页 |
| 第6章 实例分析 | 第49-62页 |
| ·项目概况及规划设计范围 | 第49页 |
| ·交通规划方案 | 第49-55页 |
| ·总体发展策略——"层层疏解,构筑保护核" | 第49-50页 |
| ·站区交通规划 | 第50-54页 |
| ·交通模型评价 | 第54-55页 |
| ·土地利用规划 | 第55-62页 |
| ·用地功能选择 | 第55页 |
| ·用地布局 | 第55-58页 |
| ·土地开发强度分区控制 | 第58-60页 |
| ·地下空间系统 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
