| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·中国铁路发展概况 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外文献综述 | 第12页 |
| ·研究思路及论文结构 | 第12-14页 |
| 第2章 FIDIC概述及在我国铁路建设项目中应用的原因 | 第14-26页 |
| ·FIDIC组织 | 第14-15页 |
| ·FIDIC合同条件的发展过程 | 第15-17页 |
| ·FIDIC合同条件的构成 | 第17-18页 |
| ·通用条款 | 第17页 |
| ·专用条款 | 第17-18页 |
| ·FIDIC《施工合同条款》的特点 | 第18-20页 |
| ·FIDIC合同条款适用范围 | 第20-21页 |
| ·用FIDIC合同条款的原则 | 第21-22页 |
| ·我国FIDIC合同条款的应用方式 | 第22-23页 |
| ·我国铁路项目建设应用FIDIC条款的原因 | 第23-26页 |
| ·我国铁路建设发展机遇 | 第23-24页 |
| ·我国铁路建设的威胁 | 第24页 |
| ·我国铁路建设的关键强势 | 第24页 |
| ·我国铁路建设的关键弱势 | 第24-25页 |
| ·我国铁路建设项目应用FIDIC合同条款的原因 | 第25-26页 |
| 第3章 宜万铁路建设项目的组织运作管理 | 第26-46页 |
| ·项目法人责任制 | 第27-34页 |
| ·法人责任制 | 第27页 |
| ·公司组织及组织机构 | 第27-29页 |
| ·董事会权力 | 第29页 |
| ·经营管理机构 | 第29-31页 |
| ·公司治理结构 | 第31-32页 |
| ·公司监事会 | 第32-33页 |
| ·项目管理组织及职责 | 第33-34页 |
| ·工程监理制 | 第34-46页 |
| ·宜万铁路监理机构设置 | 第34-36页 |
| ·宜万铁路建设监理机构设置原则 | 第36页 |
| ·监理机构人员任命及授权 | 第36-37页 |
| ·监理工作制度 | 第37-38页 |
| ·监理工作方式 | 第38页 |
| ·监理的主要任务 | 第38-44页 |
| ·宜万铁路项目实行工程监理制的基本保证 | 第44-46页 |
| 第4章 宜万铁路建设项目应用FIDIC施工合同条件的几点经验 | 第46-62页 |
| ·我国铁路建设项目应用FIDIC合同条款要注意的问题 | 第46-47页 |
| ·工程照管 | 第47-49页 |
| ·对工程的照管 | 第47页 |
| ·承担损失或损坏的责任 | 第47-48页 |
| ·因业主风险导致的损失或损坏 | 第48页 |
| ·业主风险 | 第48-49页 |
| ·工程变更、增加和取消 | 第49-52页 |
| ·变更 | 第49-50页 |
| ·变更指令 | 第50页 |
| ·变更工程的估价 | 第50页 |
| ·工程师确定单价的权力 | 第50-51页 |
| ·超过百分之十五(15％)的变更 | 第51页 |
| ·计日工 | 第51-52页 |
| ·索赔及其程序 | 第52-54页 |
| ·索赔通知 | 第52页 |
| ·当时记录 | 第52-53页 |
| ·索赔的证实 | 第53页 |
| ·不合规定的索赔 | 第53页 |
| ·索赔支付 | 第53-54页 |
| ·业主违约 | 第54-55页 |
| ·业主的违约 | 第54页 |
| ·承包人设备的撤离 | 第54页 |
| ·合同终止时的支付 | 第54页 |
| ·承包人暂停工程的权力 | 第54-55页 |
| ·工程的复工 | 第55页 |
| ·费用与法规的变更 | 第55-60页 |
| ·公式法调整 | 第55-56页 |
| ·外币部分的价格调整 | 第56-58页 |
| ·人民币部分的价格调整 | 第58-59页 |
| ·权数 | 第59页 |
| ·后继的法规 | 第59-60页 |
| ·税费 | 第60-62页 |
| ·中国境外发生的税费 | 第60页 |
| ·中国境内发生的费用 | 第60页 |
| ·承包商雇员的个人所得税 | 第60页 |
| ·税费的调整 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
