| 原创性声明 | 第1-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-26页 |
| 1．1 研究背景和目的 | 第8-19页 |
| 1．1．1 世界汽车制造业的发展趋势 | 第8-11页 |
| 1．1．2 后 WTO时代中国汽车制造业存在的问题 | 第11-16页 |
| 1．1．3 我国主要的汽车制造区域 | 第16-19页 |
| 1．1．4 研究目的 | 第19页 |
| 1．2 产业竞争力研究综述 | 第19-24页 |
| 1．2．1 国外的主要研究状况 | 第20-23页 |
| 1．2．2 国内的主要研究状况 | 第23-24页 |
| 1．3 本文研究内容与研究思路 | 第24-26页 |
| 1．3．1 本文研究内容 | 第24-25页 |
| 1．3．2 本文研究思路 | 第25-26页 |
| 第二章 汽车制造业竞争力研究的基础理论 | 第26-44页 |
| 2．1 竞争力理论 | 第26-29页 |
| 2．1．1 产业竞争力及其形成机理 | 第26-28页 |
| 2．1．2 核心竞争力及其特征 | 第28-29页 |
| 2．2 产业集群理论 | 第29-33页 |
| 2．2．1 产业集群的内涵 | 第29页 |
| 2．2．2 产业集群的特征 | 第29-30页 |
| 2．2．3 产业集群的形成机理 | 第30-31页 |
| 2．2．4 产业集群的作用 | 第31-33页 |
| 2．3 汽车制造业竞争力的来源分析 | 第33-44页 |
| 2．3．1 规模经济 | 第33-36页 |
| 2．3．2 产品和服务的差异化 | 第36-39页 |
| 2．3．3 技术进步 | 第39-41页 |
| 2．3．4 产业集群 | 第41-42页 |
| 2．3．5 制度创新 | 第42-44页 |
| 第三章 汽车制造业竞争力评价指标体系设计和评价方法研究 | 第44-58页 |
| 3．1 国内产业竞争力主要评价指标体系 | 第44-48页 |
| 3．1．1 中国企业联合会企业竞争力评价体系 | 第44-46页 |
| 3．1．2 华中科技大学朱春奎的产业竞争力评价指标体系 | 第46页 |
| 3．1．3 中国人民大学“中国产业竞争力研究”课题组产业竞争力评价指标体系 | 第46-48页 |
| 3．2 汽车制造业竞争力评价指标体系的构建 | 第48-55页 |
| 3．2．1 指标体系构建的原则 | 第48页 |
| 3．2．2 汽车制造业竞争力评价指标体系的设计 | 第48-52页 |
| 3．2．3 数据的收集与处理 | 第52-55页 |
| 3．3 汽车制造业竞争力评价方法 | 第55-58页 |
| 3．3．1 系统评价理论的简单回顾 | 第55-56页 |
| 3．3．2 评价指标的赋权方法 | 第56页 |
| 3．3．3 汽车制造业竞争力的评价方法—主成分分析 | 第56-58页 |
| 第四章 汽车制造业竞争力的比较分析与评价 | 第58-81页 |
| 4．1 主要汽车制造区域竞争力分项比较分析 | 第58-74页 |
| 4．1．1 经济规模 | 第58-62页 |
| 4．1．2 产品竞争力 | 第62-64页 |
| 4．1．3 服务 | 第64-67页 |
| 4．1．4 研发能力和技术水平 | 第67-68页 |
| 4．1．5 产业集群 | 第68-71页 |
| 4．1．6 政府决策水平 | 第71-74页 |
| 4．2 主要汽车制造区域竞争力综合比较分析 | 第74-81页 |
| 4．2．1 求相关系数矩阵和旋转矩阵，选择主成分 | 第74-77页 |
| 4．2．2 构造综合评价函数 | 第77页 |
| 4．2．3 评价结果及其分析 | 第77-81页 |
| 第五章 提升我国汽车制造业竞争力的战略思考 | 第81-96页 |
| 5．1 实现产业规模经济的战略 | 第81-83页 |
| 5．1．1 产业内紧密联系，分工协作 | 第81-82页 |
| 5．1．2 国内大汽车企业间的战略联合 | 第82页 |
| 5．1．3 引入外资、参与国际分工合作 | 第82-83页 |
| 5．2 产品和服务的差异化战略 | 第83-86页 |
| 5．2．1 大力发展经济型和新型能源汽车 | 第84页 |
| 5．2．2 完善市场信息服务 | 第84-85页 |
| 5．2．3 健全营销渠道 | 第85页 |
| 5．2．4 完善专业服务和售后服务 | 第85-86页 |
| 5．3 加大技术进步的战略 | 第86-91页 |
| 5．3．1 物化技术创新战略 | 第86-89页 |
| 5．3．2 管理技术创新战略 | 第89-91页 |
| 5．4 积极实施产业集群发展战略 | 第91-93页 |
| 5．4．1 通过汽车企业的地域集中，提高聚集效应 | 第91-92页 |
| 5．4．2 促进汽车企业及相关单位之间的合作，强化联动效应 | 第92页 |
| 5．4．3 制定特定政策，提升集群的制度效应 | 第92-93页 |
| 5．5 深化企业改革，提高政府决策水平 | 第93-96页 |
| 5．5．1 深化产权制度创新，加快重点国有企业改革 | 第93页 |
| 5．5．2 放松产业管制，转变行业管理部门的职能 | 第93-94页 |
| 5．5．3 调整汽车消费政策，破除消费的制度壁垒 | 第94-95页 |
| 5．5．4 实施积极的援助政策 | 第95-96页 |
| 全文总结 | 第96-98页 |
| 主要研究内容及成果 | 第96-97页 |
| 主要创新点及不足 | 第97-98页 |
| 附录 | 第98-114页 |
| 参考文献 | 第114-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第118页 |
