| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 本课题研究的重要意义 | 第7-8页 |
| 1．2 研究现状 | 第8-12页 |
| 1．2．1 同步发电机组模型概述 | 第8-10页 |
| 1．2．2 模型参数的辨识方法 | 第10-12页 |
| 1．3 本文所做的工作 | 第12-14页 |
| 第二章 进化策略法参数辨识方法 | 第14-18页 |
| 2．1 基本原理 | 第14-15页 |
| 2．2 工程运用 | 第15-18页 |
| 第三章 同步发电机组电气参数辨识的再研究 | 第18-31页 |
| 3．1 模型与参数的对应性 | 第18-22页 |
| 3．1．1 例一 | 第18-21页 |
| 3．1．2 例二 | 第21-22页 |
| 3．2 同步发电机组电气参数辨识的再研究 | 第22-24页 |
| 3．2．1 直轴电气参数辨识研究 | 第22-23页 |
| 3．2．2 交轴电气参数辨识研究 | 第23-24页 |
| 3．3 电气参数辨识算例 | 第24-29页 |
| 3．3．1 算例一 | 第24-27页 |
| 3．3．2 算例二 | 第27-29页 |
| 3．4 小结 | 第29-31页 |
| 第四章 同步发电机组机械参数可辨识性分析 | 第31-40页 |
| 4．1 汽轮机的机械参数可辨识性分析 | 第32-36页 |
| 4．1．1 汽轮机调速系统不动作，机械转矩无变化 | 第32页 |
| 4．1．2 汽轮机调速系统动作，机械转矩变化 | 第32-36页 |
| 4．2 水轮机的机械参数可辨识性分析 | 第36-39页 |
| 4．2．1 水轮机调速系统不动作，机械转矩无变化 | 第36-37页 |
| 4．2．2 水轮机调速系统动作，机械转矩变化 | 第37-39页 |
| 4．3 小结 | 第39-40页 |
| 第五章 同步发电机组机械参数辨识算例研究 | 第40-52页 |
| 5．1 汽轮机仿真算例一——调速器是液压调速器 | 第40-43页 |
| 5．1．1 计算仿真数据并校验机械模型 | 第40-41页 |
| 5．1．2 辩识机械参数 | 第41页 |
| 5．1．3 辨识精度考证 | 第41-43页 |
| 5．2 汽轮机仿真算例二——调速器是功频电液调速器 | 第43-47页 |
| 5．2．1 计算仿真数据并校验机械模型 | 第43-45页 |
| 5．2．2 辨识机械参数 | 第45-46页 |
| 5．2．3 辨识精度考证 | 第46-47页 |
| 5．3 水轮机仿真算例一 | 第47-49页 |
| 5．3．1 计算仿真数据并校验机械模型 | 第47-48页 |
| 5．3．2 辨识机械参数 | 第48页 |
| 5．3．3 辨识精度考证 | 第48-49页 |
| 5．4 计及非线性特性的仿真算例 | 第49-52页 |
| 5．4．1 计算仿真数据并校验机械模型 | 第50页 |
| 5．4．2 辨识机械参数 | 第50页 |
| 5．4．3 辨识精度考证 | 第50-52页 |
| 第六章 同步发电机组参数辨识系统 | 第52-56页 |
| 6．1 界面 | 第52-55页 |
| 6．2 功能 | 第55-56页 |
| 第七章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 7．1 本文的主要研究成果 | 第56页 |
| 7．2 后续工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 致谢 | 第64页 |