灰色理论在低应变预测桩极限承载力中的应用研究
| 第—章 引论 | 第1-13页 |
| 1．1 桩基工程概述及问题的提出 | 第6-7页 |
| 1．2 桩基极限承载力检测技术及现状 | 第7-12页 |
| 1．2．1 桩基承载力检测技术概述 | 第7页 |
| 1．2．2 静力载荷试验法 | 第7-8页 |
| 1．2．3 动测试验法 | 第8-12页 |
| 1．2．4 交叉学科方法 | 第12页 |
| 1．2．5 桩基承载力检测的技术现状 | 第12页 |
| 1．3 本课题研究的意义及内容 | 第12-13页 |
| 1．3．1 本课题研究的意义 | 第12页 |
| 1．3．2 论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 灰色系统理论的方法原理 | 第13-28页 |
| 2．1 灰色系统理论概述 | 第13-18页 |
| 2．1．1 灰色系统的基本概念 | 第13-14页 |
| 2．1．2 灰色系统的基本原理 | 第14页 |
| 2．1．3 灰色系统的研究内容 | 第14-16页 |
| 2．1．4 灰色系统、模糊数学及概率论的区别 | 第16页 |
| 2．1．5 灰色预测的基本方法及特点 | 第16-17页 |
| 2．1．6 灰色系统理论信息加技术的分类 | 第17-18页 |
| 2．2 灰色关联分析 | 第18-20页 |
| 2．2．1 灰色关联分析的基本概念 | 第18-19页 |
| 2．2．2 灰色关联分析模型 | 第19-20页 |
| 2．3 数据的生成 | 第20-22页 |
| 2．3．1 灰色生成数概述 | 第20页 |
| 2．3．2 规范化处理 | 第20-21页 |
| 2．3．3 累加生成 | 第21-22页 |
| 2．3．4 累减生成 | 第22页 |
| 2．4 灰色系统预测模型的建立 | 第22-28页 |
| 2．4．1 GM 模型建模机理 | 第22-23页 |
| 2．4．2 灰色响应模型 | 第23-25页 |
| 2．4．3 残差修正方法 | 第25-26页 |
| 2．4．4 GM模型预测 | 第26-28页 |
| 第三章 桩基工程理论原理 | 第28-37页 |
| 3．1 桩的分类 | 第28-29页 |
| 3．2 桩基动测响应的几何和力学参数研究 | 第29-37页 |
| 3．2．1 概述 | 第29页 |
| 3．2．2 完整浮承桩的参数模型与波动方程 | 第29-35页 |
| 3．2．3 振动响应的数学模型 | 第35-36页 |
| 3．2．4 小结 | 第36-37页 |
| 第四章 影响单桩承载力的因素与承载力的灰关联分析 | 第37-46页 |
| 4．1 桩的动刚度与桩承载力的相关性 | 第37-42页 |
| 4．1．1 桩动刚度的概念 | 第37-38页 |
| 4．1．2 动刚度的确定 | 第38-40页 |
| 4．1．3 桩的动刚度和承载力的影响因素 | 第40-41页 |
| 4．1．4 研究现状分析 | 第41-42页 |
| 4．2 影响单桩承载力的因素与承载力相关性研究 | 第42-46页 |
| 第五章 单桩承载力预测灰色系统的模型的建立 | 第46-52页 |
| 5．1 灰色系统的建模过程 | 第46-49页 |
| 5．1．1 数据的再生成 | 第46-47页 |
| 5．1．2 灰色建模 | 第47-48页 |
| 5．1．3 行为主数列的精度检验 | 第48-49页 |
| 5．2 残差修正 | 第49页 |
| 5．3 灰色预测 | 第49-52页 |
| 第六章 程序实现及实际工程资料处理 | 第52-56页 |
| 6．1 程序实现过程 | 第52-53页 |
| 6．2 实际工程资料处理 | 第53-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 主要参考文献 | 第59-61页 |
| 附件1 | 第61-64页 |
