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数据链与被动雷达信息融合方法研究

第1章 绪论第1-14页
 1.1 背景第8页
 1.2 信息融合的概念及特点第8-10页
 1.3 信息融合技术的应用第10-11页
  1.3.1 信息融合技术在军事上的应用第10页
  1.3.2 信息融合技术在民事上的应用第10-11页
 1.4 信息融合技术研究的发展第11-13页
 1.5 本文研究内容第13-14页
第2章 目标机动模型及目标信息获取第14-24页
 2.1 目标机动模型第14-21页
  2.1.1 一阶高斯—马尔可夫过程模型第14-16页
  2.1.2 二阶高斯—马尔可夫过程模型第16-17页
  2.1.3 零加速度模型第17-19页
  2.1.4 常加速度模型第19-21页
 2.2 目标信息的获取第21-24页
  2.2.1 空中数据链第21-22页
  2.2.2 被动雷达第22-24页
第3章 信息融合理论基础第24-32页
 3.1 信息融合的一般模型第24-25页
 3.2 信息融合系统的功能模型第25-26页
 3.3 信息融合系统的结构模型第26-32页
  3.3.1 检测级融合结构第27-29页
  3.3.2 位置级融合结构第29-30页
  3.3.3 目标识别融合结构第30-32页
第4章 信息估计方法第32-44页
 4.1 几种最优估计第32-37页
  4.1.1 最小二乘估计第32-33页
  4.1.2 最小方差估计第33-34页
  4.1.3 极大验后估计第34页
  4.1.4 极大似然估计第34-35页
  4.1.5 贝叶斯估计第35页
  4.1.6 线性最小方差估计第35-36页
  4.1.7 几种最优估计的优缺点第36-37页
 4.2 卡尔曼滤波器第37-40页
  4.2.1 问题的提出第37-38页
  4.2.2 离散型卡尔曼滤波方程第38-39页
  4.2.3 连续型卡尔曼滤波方程第39页
  4.2.4 卡尔曼滤波理论的发展应用第39-40页
 4.3 稳态滤波器第40-44页
  4.3.1 α—β滤波器第41-42页
  4.3.2 α—β—γ滤波器第42-44页
第5章 模糊自适应α—β—γ滤波第44-51页
 5.1 模糊自适应α—β—γ原理第44-46页
  5.1.1 α—β—γ滤波器第44-45页
  5.1.2 模糊自适应α—β—γ滤波第45-46页
 5.2 模糊自适应α—β—γ滤波仿真验证第46-50页
  5.2.1 调整参数α第46-47页
  5.2.2 目标真实运动第47页
  5.2.3 目标测量的形成第47-48页
  5.2.4 仿真方法及结果第48-50页
 5.3 结论第50-51页
第6章 模糊自适应α—β—γ滤波仿真研究第51-73页
 6.1 变速目标机动运动情况第51-61页
  6.1.1 目标真实运动轨迹第51-52页
  6.1.2 噪声和参数的选取第52页
  6.1.3 噪声不同时的仿真结果第52-61页
 6.2 常速目标机动运动情况第61-71页
  6.2.1 目标真实运动轨迹第61-62页
  6.2.2 噪声和参数的选取第62页
  6.2.3 噪声不同时的仿真结果第62-71页
 6.3 结论第71-73页
第7章 空中数据链与被动雷达数据信息融合研究第73-107页
 7.1 数据链信息的模糊自适应α—β—γ滤波第73-87页
  7.1.1 目标初始条件第73页
  7.1.2 噪声和参数的选取第73页
  7.1.3 a=2g滤波结果第73-76页
  7.1.4 a=4g滤波结果第76-79页
  7.1.5 a=6g滤波结果第79-81页
  7.1.6 a=8g滤波结果第81-84页
  7.1.7 a=12g滤波结果第84-87页
 7.2 被动雷达信息的卡尔曼滤波第87-89页
 7.3 信息融合研究第89-105页
  7.3.1 融合算法第89页
  7.3.2 模糊自适应α—β—γ滤波的方程和条件第89-90页
  7.3.3 卡尔曼滤波的方程和条件第90页
  7.3.4 融合结果第90-105页
 7.4 结论第105-107页
结束语第107-109页
参考文献第109-112页
攻读硕士学位期间发表的论文第112-113页
致谢第113-114页

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