| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 第一节 研究缘起 | 第6-8页 |
| 1．1．1 研究的意义 | 第6-7页 |
| 1．1．2 已有研究和作者观点 | 第7-8页 |
| 1．1．3 结论的现实意义 | 第8页 |
| 第二节 相关概念阐述 | 第8-9页 |
| 第三节 论文研究框架 | 第9-10页 |
| 第四节 研究方法 | 第10-11页 |
| 第二章 停车需求的现状及预测 | 第11-17页 |
| 第一节 停车需求及影响因素 | 第11-12页 |
| 第二节 杭州停车需求调查 | 第12-13页 |
| 第三节 停车需求预测 | 第13-16页 |
| 第四节 停车需求综合预测 | 第16页 |
| 小结 | 第16-17页 |
| 第三章 居住小区停车位供应 | 第17-33页 |
| 第一节 居住小区停车用地构成 | 第17-23页 |
| 3．1．1 停车用地构成 | 第17-22页 |
| 3．1．2 停车效率的提出 | 第22-23页 |
| 第二节 不同建筑密度下的停车位数 | 第23-25页 |
| 第三节 停车率与开发强度 | 第25-32页 |
| 3．3．1 停车率与户型面积的关系 | 第25-26页 |
| 3．3．2 对不同开发强度下的停车率的推算 | 第26-30页 |
| 3．3．3 不同开发强度下的停车率 | 第30-32页 |
| 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 居住小区停车数量与小区环境 | 第33-43页 |
| 第一节 受交通影响的小区环境 | 第33-34页 |
| 第二节 停车数量对景观环境的影响 | 第34-36页 |
| 4．2．1 停车数量与绿地率 | 第34-35页 |
| 4．2．2 地面停车数量与视觉环境损失 | 第35-36页 |
| 第三节 停车数量对动态交通环境的影响及对策 | 第36-42页 |
| 4．3．1 国外居住区交通模式 | 第36-37页 |
| 4．3．2 保障动态交通环境 | 第37-42页 |
| 4．3．2．1 行驶速度与路边停车 | 第37页 |
| 4．3．2．2 交通流量的已有研究，实际情况及解决方法 | 第37-42页 |
| 小结 | 第42-43页 |
| 总结 | 第43-44页 |
| 参考书目及论文 | 第44-45页 |
| 附录：居住小区停车需求调查表 | 第45-46页 |
| 后记 | 第46页 |