| 第一章 绪论 | 第1-20页 |
| ·论文来源 | 第6页 |
| ·研究背景 | 第6-7页 |
| ·城市交通问题的提出 | 第6-7页 |
| ·解决交通拥挤问题的途径 | 第7页 |
| ·智能交通系统现状 | 第7-13页 |
| ·ITS的定义与体系框架 | 第7-9页 |
| ·欧、美、日ITS发展 | 第9-11页 |
| ·我国ITS发展 | 第11-12页 |
| ·ITS的特点 | 第12-13页 |
| ·城市交通流动态诱导系统研究综述 | 第13-17页 |
| ·城市交通流动态诱导系统定义及作用 | 第13-14页 |
| ·城市交通流动态诱导系统构成 | 第14页 |
| ·日本的研究情况 | 第14-15页 |
| ·欧洲的研究情况 | 第15-16页 |
| ·美国的研究情况 | 第16-17页 |
| ·分布式车载诱导装置的作用 | 第17-19页 |
| ·车载诱导装置开发的必要性及意义 | 第17-18页 |
| ·分布式车载诱导装置在城市交通流动态诱导系统中的作用 | 第18-19页 |
| ·论文的研究目的及依托课题的理论意义和实用价值 | 第19-20页 |
| 第二章 车载诱导装置的面向对象系统分析与设计 | 第20-42页 |
| ·面向对象的方法论及其优点 | 第20-23页 |
| ·传统方法论 | 第20-21页 |
| ·结构化分析和设计方法论 | 第21页 |
| ·信息建模方法论 | 第21-22页 |
| ·面向对象方法论 | 第22-23页 |
| ·车载诱导装置的可行性分析 | 第23-24页 |
| ·UML建模语言和Rational Rose 软件综述 | 第24-27页 |
| ·UML建模语言综述 | 第24-25页 |
| ·Rational Rose 软件综述 | 第25-27页 |
| ·车载诱导装置的面向对象系统分析与设计 | 第27-42页 |
| 第三章 用于城市交通流诱导的地图匹配算法研究 | 第42-64页 |
| ·车辆定位系统的选择 | 第42-43页 |
| ·地图匹配及其重要性 | 第43-45页 |
| ·地图匹配的重要性 | 第43-44页 |
| ·地图匹配的理论基础 | 第44页 |
| ·地图匹配算法的基本原理 | 第44-45页 |
| ·已有的地图匹配算法评述 | 第45-48页 |
| ·本论文提出的地图匹配算法 | 第48-62页 |
| ·影响地图匹配精度的因素 | 第48-50页 |
| ·位置点匹配的原理 | 第50页 |
| ·已有的匹配路段搜索算法 | 第50-51页 |
| ·基于位置点匹配的GPS/DR组合定位系统地图匹配算法 | 第51-62页 |
| ·地图匹配模块开发及路试实验 | 第62-64页 |
| 第四章 车载诱导装置的行程时间数据采集功能设计 | 第64-84页 |
| ·行程时间 | 第64-68页 |
| ·行程时间信息的作用 | 第64-65页 |
| ·行程时间的相关定义 | 第65-67页 |
| ·行程时间数据的采集技术 | 第67-68页 |
| ·基于车载诱导装置的行程时间数据采集 | 第68-72页 |
| ·行程时间变量的优势 | 第68-69页 |
| ·行程时间数据采集的软、硬件系统 | 第69-72页 |
| ·基于车载诱导装置进行数据采集的探测车的合适百分比和报告频率 | 第72-84页 |
| ·探测车合适百分比研究 | 第72-79页 |
| ·探测车报告频率研究 | 第79-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参与的科研项目情况 | 第90-92页 |
| 1 攻读硕士学位期间发表的学术论文情况 | 第90页 |
| 2 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第90-92页 |
| 致 谢 | 第92-94页 |
| 摘 要 | 第94-96页 |
| ABSTRACT | 第96-98页 |
